Nissan X-Trail 2011

Pour la rentrée en septembre, le Nissan X-Trail profitera d'un léger lifting. Le SUV compact nippon voit ses lignes redessinées, sa qualité perçue et ses fonctionnalités intérieures revues à la hausse. Les éléments mécaniques et les lignes aérodynamiques ont aussi été modifiés, afin de diminuer sa consommation de carburant et ses émissions de CO2.

Les modifications les plus visibles du nouveau Nissan X-Trail concernent la face avant, avec une calandre, un bouclier et des optiques entièrement remodelés. Cette nouvelle face avant confère au véhicule un look plus dynamique. La grille s'intègre plus naturellement dans le bouclier ce qui suggère une voie plus large et une assise plus solide. Elle met en avant le logo Nissan en son centre, flanqué de deux piliers inclinés, signature caractéristique des SUV de la marque japonaise.

Les optiques sont plus lisses et d'apparence plus travaillés. Les feux de croisement, selon la finition, sont soit au xénon soit halogènes, tandis que les feux de route sont dotés d'une parabole halogène. Les clignotants sont toujours situés au-dessus des feux, dans le bloc optique. Sur les niveaux de finition SE et LE, le fond de l'assemblage des feux est noir, tandis qu'il est argenté sur le niveau XE. Enfin, les antibrouillards sont encastrés dans le bouclier, sous les projecteurs principaux.

A l'arrière, les feux verticaux qui caractérisent le nouveau X-Trail sont aujourd'hui redessinés et à LED pour les phares et feux stop, au bénéfice de la consommation, de la visibilité et donc de la sécurité. Les clignotants ont été incorporés dans la partie inférieure du bloc lumineux, avec les phares et feux stop positionnés sur l'entourage extérieur.

Les feux arrières sont
désormais équipés de LED.

La gamme de jantes a aussi été revue. Celles de 17 pouces à cinq doubles branches bénéficient d'un design amélioré, tandis que des jantes alliage à dix branches de 18 pouces, qui engendre l'élargissement des pneumatiques (225/55/18), font leur apparition. L'adoption de ces pneus plus larges a nécessité un léger agrandissement des arches de roues.

Conséquence de ces modifications, les dimensions extérieures du nouveau X-Trail ont légèrement évolué: plus 10 mm en longueur grâce à la nouvelle face avant et plus 10 mm en largeur et en hauteur suite à la majoration des jantes et des pneumatiques.

L'intérieur a aussi fait l'objet de nombreuses retouches. Ont ainsi été revus les matériaux garnissant l'habitacle et l'homogénéité des coloris, notamment à la base du pilier A. Les éléments entourant les commandes au volant, le sélecteur de vitesse et les accoudoirs de contreportes présentent tous un aspect et un toucher plus agréables, tandis qu'un tissu épais garnit les sièges. Quant à la sellerie cuir, elle affiche des coutures à la fois élégantes et raffinées.

Le conducteur appréciera également une meilleure lisibilité du combiné d'instrumentation dont les cadrans principaux - le tachymètre et le compte-tours - ont été agrandis. Entre ces deux instruments, a été logé un nouvel ordinateur de bord à l'affichage blanc sur noir pour une clarté maximale. Cet écran présente toute une série d'informations utiles comme la consommation, la température extérieure, l'autonomie, la vitesse moyenne et un rappel de pause conseillée durant les longs trajets. L'écran de l'ordinateur de bord est également utilisé pour l'affichage d'autres informations comme le niveau minimal de carburant, le frein à main enclenché, l'absence de la clef intelligente, les portières ouvertes ainsi que des informations de maintenance comme le niveau d'huile insuffisant ou le besoin d'entretien.

L'habitacle profite de nouveaux
équipements et la qualité a été
améliorée. L'espace augmente aussi.

Le confort des passagers arrière a lui aussi été revu grâce aux dossiers avant offrant 10 mm supplémentaires aux genoux sans compromettre le confort des passagers avant. Le matériau du cache-bagage et le système d'acclimatisation ont par ailleurs été renforcés, tandis que le nouveau X-Trail profite aussi dorénavant d'une boîte à gants chauffante ou réfrigérante. Quant aux passagers arrière, ils pourront désormais jouir de sièges arrière à deux niveaux de chauffage intégrés.

Sous le capot du nouveau X-Trail, la motorisation Diesel (150 ch) bénéficie de profondes améliorations qui la rendent moins gourmande et conforme à la norme antipollution Euro 5. L'une des innovations majeures de cette mécanique est l'ajout d'un injecteur supplémentaire. La boîte de vitesses manuelle reçoit de nouveaux rapports tandis que la transmission automatique voit ses frottements internes diminuer. Notons aussi le nouvel indicateur de changement de vitesse à l'écran de l'ordinateur de bord, qui incite le conducteur à adopter un mode de conduite économique.

Grâce à l'optimisation de l'aérodynamique de son soubassement, le Cx du X-Trail passe de 0,36 à 0,35. Par ailleurs, il adopte des pneumatiques à faible résistance au roulement. En conséquence, il réduit son impact environnemental grâce à une diminution de sa consommation et de ses émissions de CO2.

Source & Photo: Nissan

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