BMW X3 2011

Le nouveau BMW X3 aura la lourde tâche de remplacer l'ancienne génération qui fût un vrai bestseller. Son niveau de confort à bord en nette progression, son design rafraîchit, ainsi que l’espace intérieur généreux et modulable devraient lui permettre d'atteindre cet objectif. D'autant que, coté moteurs, le X3 pourra déjà disposer d'une version xDrive20d de 184 ch ne réclamant que 5,6 litres/100 km.

Extérieurement, la ligne du nouveau BMW X3 respire l’élégance et la robustesse. Le profil, qui commence par un avant plat avant de se terminer par un arrière fuyant vers le haut, confère une impression de dynamisme qui rappelle les capacités sportives du véhicule. Les surfaces concaves et convexes sont structurées par des lignes fortes. Le bas de caisse noir typique des modèles BMW X convient particulièrement bien au nouveau X3. L’avant du nouveau SUV compact allemand marque clairement sa présence avec la double calandre typique BMW tendue vers l’avant, les optiques et le bouclier imposants et les six lignes de contour du capot qui tendent vers la calandre. Les projecteurs antibrouillard excentrés et les doubles optiques rondes reprennent l’organisation triangulaire des sources de lumière typique des modèles X. Les optiques sont surmontées d’œillères chromées qui leur donnent le regard concentré caractéristique des véhicules BMW. Les feux de jour associés aux projecteurs xénon (en option) utilisent des anneaux brillants à diodes électroluminescentes.

L’arrière est marqué par des lignes horizontales. La disposition précise des lignes et les surfaces modelées de manière très expressives créent des effets d’ombre et de lumière. Les feux arrière, très écartés, forment clairement un T, caractéristique du BMW X3. De nuit, les rampes de LED proposées avec l’option xénon créent une signature propre à BMW.

Le nouveau X3 s'annonce comme étant
l'un des plus confortables de son segment.
La qualité de fabrication de cette BMW est
de haut niveau, comme d'habitude
pour les véhicules allemands.

A l'intérieur de ce nouveau X3, l’agencement horizontal du tableau de bord met l’accent sur la largeur de l’habitacle. L’orientation vers le conducteur, caractéristique de la marque, est renforcée par l’asymétrie de la console centrale. L’assise relevée facilite la montée à bord et optimise la vision de la route. Le Control Display du système BMW iDrive (en option) s’intègre harmonieusement dans la planche de bord. L’écran haute définition du système de navigation Professional, d’une diagonale de 8,8 pouces, est le plus grand dans le segment du X3 (celui des SUV compact: Q5, GLK, Tiguan, RAV4, Cherokee, etc.).

Tant à l’avant qu’à l’arrière, le nouveau BMW X3 dispose de nombreux espaces généreux de rangements, de vide-poches et de porte-gobelets. Les trois places à l’arrière offrent un grand niveau de confort sur les longues distances et beaucoup plus d’espace au niveau des genoux et des coudes que sur le modèle précédent. Le coffre à bagage du nouveau BMW X3, dont le volume peut varier de 550 à 1 600 litres, est le plus grand sur ce segment. La modularité intérieure est elle aussi au-dessus de la concurrence et répond à tous les besoins. La banquette arrière est rabattable en option en 40/20/40 et les trois parties peuvent être rabattues ensemble ou séparément. Le volume du coffre s’adapte donc progressivement à tous les besoins.

Dés le lancement, le nouveau X3 offrira le choix aux clients entre deux moteurs. Le xDrive20d est plus dynamique et moins gourmand que tous ses concurrents directs. Ce quatre cylindres Diesel turbo en aluminium de 2 litres est doté d’une injection directe Common-Rail, il développe 184 ch (135 kW) à 4 000 tr/min et son couple maxi atteint 380 Nm sur une plage s’étendant de 1 750 à 2 750 tr/min. L’énergie ainsi développée permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et d’atteindre une vitesse maxi de 210 km/h. Le BMW X3 xDrive20d devient la nouvelle référence en matière d’efficience dans cette catégorie de véhicules: la consommation moyenne (normes UE) est de 5,6 litres/100 km et les émissions de CO2 de seulement 149 g/km. Le nouveau BMW X3 xDrive20d à transmission automatique offre les mêmes performances d’accélération, de vitesse maxi et de consommation avec des rejets de CO2 légèrement inférieurs (de 147 g/km).

En essence, BMW proposera le xDrive35i. Ce six cylindres en ligne offre, pour la première fois, ensemble, la technologie BMW TwinPower Turbo, l’injection directe d’essence High Precision Injection et la commande variable des soupapes VALVETRONIC. Ce bloc de 3 litres développe 306 ch (225 kW) à 5 800 tr/min et un couple maxi de 400 Nm, disponible dès 1 300 tr/min. Le BMW X3 xDrive35i passe ainsi de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. La vitesse maxi atteint 245km/h. Le BMW X3 xDrive35i présente des caractéristiques sportives tout en affichant une des valeurs de consommation et d’émissions largement inférieures à la concurrence directe. La consommation moyenne (normes UE) est de 8,8 litres/100 km et les émissions de CO2 de 204 g/km.

Le nouveau X3 est plus propre
que son précédesseur, notamment
dans sa version xDrive20d avec
seulement 149g de CO2/km.
Le Start/Stop est aussi proposé en
boîte automatique, pour la première fois.

Le nouveau BMW X3 xDrive35i est équipé en série d’une transmission automatique à huit rapports. Le BMW X3 xDrive20d peut également être équipé de cette option, unique pour cette catégorie, plutôt que de la boîte manuelle à six rapports proposée en série. Pour la première fois, une transmission automatique dispose de la fonction Start/Stop automatique. Lorsque le véhicule est à l’arrêt à un croisement ou dans les embouteillages, le moteur s’arrête automatiquement. Dès que le conducteur retire son pied de la pédale de frein, il redémarre. Si l’on active la fonction Auto Hold, il suffit d’appuyer légèrement sur la pédale d’accélérateur. Cette fonction Start/Stop automatique est également proposée en série sur la boîte manuelle du BMW X3 xDrive20d. Ce modèle dispose en outre du Shift Point Display (affichage du rapport conseillé).

Dans le même sens, tous les modèles sont dotés de technologies permettant de réduire la consommation et les émissions polluantes: récupération de l’énergie au freinage, direction à assistance électromécanique (EPC), commande des blocs auxiliaires en fonction des besoins, châssis à architecture légère et pneus à faible résistance au roulement.

Les options proposées vont de la climatisation automatique à réglage bizone au toit panoramique en verre en passant par des systèmes audio Hi-fi, le système de navigation Professional avec disque dur, la commande automatique du hayon et le système d’attache-remorque à orientation électrique. Le BMW ConnectedDrive offre de nombreux systèmes d’assistance à la conduite inédits sur cette catégorie de véhicules. Le nouveau BMW X3 peut recevoir le système d’affichage tête haute HUD, Adaptive Headlights (phares adaptatifs pivotants), High Beam Assist (passage codes/phares automatique), régulateur de vitesse avec fonction freinage (de série sur le BMW X3 xDrive35i) et caméra de recul avec fonction Top View. Aussi, de série, le nouveau BMW X3 dispose naturellement d’une traction intégrale permanente BMW xDrive.

Le nouveau BMW X3 sera produit dans l’usine BMW de Spartanburg selon les normes strictes de qualité du groupe BMW. Au sein de son réseau mondial de centres de production, ce site américain, en Caroline du sud, qui produit déjà les réputés X5 et X6 est devenu le centre de compétence pour la fabrication des modèles X de la marque. Des agrandissements importants ont permis d’intégrer sur ce site la production du nouveau BMW X3.

Source: BMW

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