Touring veut la fin des taxes de circulation

Touring, l'organisation de défense des automobilistes, veut supprimer les taxes de circulation et de mise en circulation.

Face à la multiplication des règles et primes, Touring plaide pour la mise en place d'un système uniforme à toutes les régions du pays et la taxation de l'usage d'un véhicule et non pas son achat ni sa possession.

Actuellement, toute personne qui achète un véhicule neuf ou d'occasion doit payer une taxe de mise en circulation basée sur la puissance et l'ancienneté du véhicule. A côté de cela, le propriétaire d'un véhicule immatriculé paye chaque année une taxe de circulation, qui varie également en fonction de la puissance du moteur.

La taxe de circulation est un impôt régional mais c'est le pouvoir fédéral qui en assure actuellement la perception. Dès le 1er janvier 2011, la Flandre se chargera elle-même d'encaisser les taxes de circulation, mais pas la Wallonie ni la Région bruxelloise. De plus, les primes "écologiques" varient déjà en fonction des régions.

Cette complexité n'est, selon Touring, qu'un prétexte pour des taxes plus élevées et fait que les automobilistes ne s'y retrouvent plus.

Source & Photo: Touring

Record du monde pour Toyota Belgium!

Ce mardi 31 août 2010, Toyota Belgium a établi le record du monde de la plus grande parade de véhicules hybrides avec 140 voitures. Afin d’obtenir le record, au moins 100 voitures devaient participer. La parade, partie à 18 heures depuis le Palais des Colonies à Tervueren, a empruntée l’Avenue de Tervueren pour faire demi tour à la première grande rotonde.

Guinness World Records avait imposé que le record ne pouvait être établi qu’avec une seule marque automobile. Seule la nouvelle Auris Hybrid ainsi que la Prius furent donc utilisées.

La tentative de record du monde fût organisée à l’occasion du rassemblement annuel de tous les concessionnaires Toyota qui cette année coïncidait avec le lancement de la version hybride de l’Auris. Les participants à la parade étaient donc surtout des concessionnaires ainsi que des collaborateurs de la marque en Belgique.

Source & Photo: Toyota

Hyundai i30 Blue Drive i-Catcher 2011

Hyundai lance une série spéciale de son modèle populaire du segment C, la i30. Baptisée Blue Drive i-Catcher, elle combine prix attrayant, look revalorisé et équipements supplémentaires.

La i30 Blue Drive i-Catcher est basée sur la version d'entrée de gamme Comfort et reçoit un pack d'équipement supplémentaire. Le modèle dispose de poignées de portes et de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie. Des jantes alu à rayons de 15 pouces sont aussi au programme.

Le confort n'a pas non plus été oublié, car outre l'équipement de base déjà très complet de chaque i30 Blue Drive (avec notamment les phares antibrouillards, l'ordinateur de bord, l'ESC, la radio/CD avec connexion ipod, les vitres électriques, le verrouillage centralisé,…) la i30 Blue Drive i-Catcher offre en outre également une climatisation manuelle, le verrouillage centralisé des portes à distance et les rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique.

Les jantes de 15 pouces sont inédites.

Sur le plan de la motorisation, cette série spéciale est uniquement livrable avec le moteur à essence 1.4i CVVT qui délivre ici 105 ch et le diesel 1.6 CRDi de 90 ch. De série, chaque i30 Blue Drive est équipée du système start/stop intelligent, de pneus à faible résistance au roulement et d'un indicateur de changement de vitesses, ce qui profite naturellement à l'environnement. Il n'en va pas autrement pour la i30 Blue Drive i-Catcher, qui propose donc de faibles valeurs de CO2. La version CRDi, avec ses 110 g, donne même droit à une prime fiscale (3 %), tandis que le filtre à particules de série bénéficie également d'une prime gouvernementale (210 euros). Des primes spécifiques existent pour le Luxembourg. En Wallonie, il faut désormais atteindre maximum les 98 g pour pouvoir espérer toucher une prime (voir notre article).

La i30 i-Catcher est uniquement livrable en 5 portes, dans les coloris Crystal White, Stone Black, Steel Grey et Continental Silver. Les tarifs débutent à 17 249 euros pour le 1.4 essence et 18 999 euros pour le Diesel (hors primes).

Source & Photo: Hyundai

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Citroën C4 (Grand) Picasso 2011

Les deux monospaces compacts de Citroën, les C4 Picasso et Grand Picasso, se mettent à jour pour le Salon de Paris. Outre une image plus en adéquation avec les derniers produits de la marque française, ces deux MPV seront aussi dorénavant proposé avec la technologie micro-hybride e-HDi.

Toujours équipés de leur énorme et pratique (ou non, ça dépend des cas) pare-brise panoramique, les nouveaux C4 Picasso et Grand C4 Picasso adoptent des retouches esthétiques très minimes. Sur les faces avant et arrière, les connaisseurs remarqueront le nouveau logo de la marque, tandis que, bien plus visible, une signature lumineuse par LED est désormais implantée dans le bouclier avant, sous les projecteurs. On notera aussi l'apparition de nouveaux clignotants blancs pour les feux avant et, pour le C4 Picasso uniquement, l'ajout d'un contour noir autour des phares arrière. Un jonc chromé sur les commandes extérieures de portes en version haut de gamme Exclusive vient ajouter une touche de luxe supplémentaire.

Coté technique et motorisation, ces C4 Picasso 2011 voient l’arrivée d'une nouvelle variante du 1.6 HDi de 110 ch avec FAP. Dénommée e-HDi, celle-ci combine un système Stop/Start de seconde génération et une boîte manuelle pilotée à 6 rapports. Elle permet d'offrir une faible consommation de carburant (4,8 l/100 km pour le Picasso et 0,2 de plus pour le Grand Picasso) et des émissions polluantes en réduction (125 et 130 g de CO2/km) par rapport au 1.6 HDi simple.

Enfin, les C4 Picasso et Grand Picasso peuvent disposer du Citroën eTOUCH, un bouquet de services composés des appels d’urgence et d’assistance, un carnet d’entretien virtuel et un service d’écodriving.

Source & Photo: Citroën

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