Hyundai working on Corvette Z06 rival

Hyundai/Corvette Z06

The automotive industry has been sprinkled with the number of supercars rather unexpected countries in recent months. Samples from Sweden, Denmark, Spain, Poland and even clap, to give the major manufacturers of supercars a run for its money. Now, this is a rumor that we may be adding to the mix Hyundai as well. South Korean automaker is rumored to work on a new supercar, which would take the model as a Corvette Z06, Nissan GT-R and Porsche 911.

If produced, the new model can be sporty coupe based on the new all-aluminum company Tao 5.0-liter engine V8. The choice for transmission is still in the air, but because of the excessive weight of the car would be rear-wheel-drive model. Since it is placed above the Genesis R-Spec Coupe, expect that the new supercar to deliver more than 429 hp and 376 lb-ft of torque.

Hyundai, the new supercar will deliver the same options as a luxury sedan as Equus, including manual IPad owners and pick-ups and services, when the car needs service.

Of course, all this is only speculation at this time. Asked about the future supercar, Hyundai CEO John Krafcik said that there is a supercar in the works. In fact, he said, "No, no," and called the rumors "obscene nonsense." Anyone remember how many cars were born from a direct denial?

Hyundai ix20 2011

Hyundai présentera à Paris son nouveau petit MPV ix20. Il s'isnpire des dernières réalisations de la marque et est aussi soucieux de son environnement.

Le Hyundai ix20 est un MPV du segment B semblable aux Nissan Note, Citroën C3 Picasso ou Opel Meriva. Grâce à son empattement de 2 615 mm et à sa hauteur de 1 600 mm, la ix20 offre un volume intérieur capable de rivaliser avec ses concurrents les plus spacieux.

Conçue et développée au centre R&D de Rüsselsheim, la ix20 adopte le nouveau langage formel de Hyundai baptisé "fluidic sculpture". La calandre hexagonale, élément visuel clé du nouveau look de la gamme européenne de la marque, vient mettre ces traits de personnalité en valeur.

Ce design fluide se retrouve également à l'intérieur du véhicule, que les concepteurs européens de Hyundai ont sculpté de manière à fournir un dégagement supplémentaire au niveau de la tête et des jambes pour un confort accru, tout en augmentant la capacité du compartiment à bagages.

Quatre types de moteurs Euro V sont disponibles avec la toute nouvelle ix20: deux versions essence et deux versions diesel, offrant des puissances de 77 à 125 ch. Sur le marché belgo-luxembourgeois, chaque ix20 sera proposée de série en version Blue Drive (arrêt/démarrage...). La ix20 Blue Drive 1.4 CRDi est la plus verte de sa catégorie, avec des émissions de CO2 de 114 g/km.

La ix20 est équipée des technologies actives et passives les plus récentes, telles que l'ESC, l'ABS et la commande d'aide au démarrage en côte, afin de protéger au mieux ses occupants. Cela devrait, selon Hyundai, lui permettre d'être le premier MPV de segment B à obtenir le score maximum de 5 étoiles au programme d'évaluation de sécurité en cas d'impact Euro NCAP.

La production de la ix20 a été lancée à l'usine européenne de Hyundai, située à Nošovice, en République tchèque. La ix20 sera en vente dès le mois de novembre.

Source & Photo: Hyundai

Album Photo Photobucket /// Hyundai ix20 2011

Hyundai Solaris Sedan 2011

Sur base du prototype RB présenté à Moscou, Hyundai a développé la Solaris, un modèle exclusivement pour le marché russe.

En août dernier, Hyundai avait présenté lors du luxueux Salon de Moscou le prototype RB, une étude de berline compacte. Aujourd'hui, à Saint-Pétersbourg, la marque a dévoilé le modèle de série qui en découle: la Solaris. Exclusivement vendue en Russie, ce modèle sera aussi produit sur place dés janvier 2011.

Elaborée exclusivement pour la Russie, la Solaris a dés lors dû penser à certains aspects spécifiques du marché local. Ainsi, la Coréenne est équipée de feux antibrouillard avant et d'ampoules longue durée pour les feux, pour mieux faire face aux conditions climatiques rudes. De même, des garde-boue résistant au chlorure de calcium (le sel d'épandage) ont été installés.

Coté moteurs, les acheteurs n'auront droit qu'à des blocs essence. Au programme: un 1.4 de 107 ch et 135 Nm et un 1.6 de 123 ch et 155 Nm. Tous deux sont proposés avec une boîte manuelle à cinq rapports ou une automatique de quatre rapports.

Source & Photo: Hyundai

Album Photo Photobucket /// Hyundai Solaris Sedan 2011

Hyundai i10 BlueOn 2012

Hyundai a présenté en Corée son premier véhicule électrique pleine vitesse (FSEV), sur base d'une i10: la BlueOn.

Compacte, la BlueOn affiche une longueur et une largeur totales de respectivement 3 585 mm et de 1 595 mm pour une hauteur de 1 540 mm. Elle est équipée d'un moteur électrique alimenté par une batterie innovante en lithium-ion polymère (LiPoly) de 16,4 kWh, présentant de multiples avantages par rapport aux autres types de batteries. La BlueOn bénéficie d'une puissance maximale de 81 ch (61 kW) et d'un couple maximum de 21,4 kg/m (210 Nm).

Les véhicules totalement électriques étant alimentés exclusivement par leur batterie et leur moteur électrique, leurs performances reposent en grande partie sur la durée de vie et la capacité de charge de la batterie. Hyundai a opté pour les batteries LiPoly car elles délivrent la même énergie que les batteries nickel-métal-hydrure pour un poids 30 % inférieur et un volume 40 % inférieur, offrant ainsi un meilleur rendement, tout en laissant davantage d'espace aux passagers.

En outre, la voiture a été conçue pour éviter tout problème de surcharge ou de sécurité en cas d'accident. Hyundai a effectué des centaines de milliers de kilomètres de tests d'endurance afin de garantir la sécurité de son nouveau modèle. La BlueOn affiche une vitesse de pointe de 130 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 13,1 secondes, ce qui la rend plus performante que certains véhicules à moteur essence de la même catégorie.

Elle est par ailleurs équipée du système VESS (Virtual Engine Sound System) qui génère un son artificiel afin d'améliorer la sécurité des piétons, puisqu'un véhicule électrique est pratiquement, voire totalement, silencieux à faible vitesse.

Cette i10 électrique atteint une vitesse
maximum de 130 km/h et offre
une autonomie de 140 km.

La BlueOn est en mesure de parcourir jusqu'à 140 km sur une seule charge. Elle dispose également de deux modes de recharge: sur l'alimentation domestique de 220 V ou sur une alimentation industrielle de 380 V, pour une recharge plus rapide. Sur le courant domestique, la batterie est complètement rechargée en six heures, tandis que la méthode de chargement rapide lui permet de se recharger à près de 80 % en 25 minutes.

De plus, les composants alimentés par le moteur ont été électrifiés de sorte que la direction assistée, la pompe à eau électrique et le système de freinage régénérateur, dépendants du moteur électrique, sont parfaitement adaptés à la BlueOn. Pour accroître le confort du conducteur, Hyundai a doté la BlueOn d'un système télématique avancé indiquant l'état de charge des batteries, mais aussi l'emplacement des stations de recharge. Enfin, un écran de surveillance à cristaux liquides TFT de 4,2 pouces offrant également une fonction de guidage vocal est proposé.

Hyundai prévoit d'étendre les capacités de production de la BlueOn dès l'année prochaine, en organisant des productions tests, et s'est fixée comme objectif la production de 2 500 unités d'ici la fin 2012.

Source & Photo: Hyundai

Album Photo Photobucket /// Hyundai i10 Hatchback BlueOn 2012

Hyundai i10 Hatchback 2011

La micro-car de Hyundai est le dernier modèle de la marque à avoir été amélioré dans sa globalité. La nouvelle i10, dont la production débutera en octobre de cette année, s'offre un design rafraîchit et des moteurs plus propres.

Dans cette nouvelle version, la i10 a été redessinée afin de correspondre aux nouveaux traits de la gamme Hyundai. Le nouveau design de la calandre et des prises d'air avant s'ajoute à la nouvelle forme de pare-chocs avant et aux logements de feux antibrouillard avant, plus anguleux, pour améliorer l'esthétique de l'avant du véhicule. Les flancs et l'arrière du véhicule ont eux aussi été remaniés, avec des rappels de clignotants placés sur les rétroviseurs extérieurs, de nouvelles jantes en alliage, mais aussi un nouveau style de feux arrière et de pare-chocs.

À l'intérieur, la nouvelle i10 s'inspire d'éléments déjà présents sur des modèles de catégorie supérieure dans la gamme i. L'éclairage bleu éclatant au niveau des cadrans les rend plus lisibles, tandis que les poignées de portes et le pommeau de levier de changement de vitesses chromés rendent l'habitacle encore plus attrayant.

En matière de technologies écologiques, la voiture est désormais équipée d'un témoin "eco-shift" qui indique au conducteur le meilleur moment pour changer de vitesse le plus efficacement possible, ce qui permet d'économiser du carburant tout en réduisant les émissions.

La i10 Blue Drive n'émet que 99 grammes de CO2 par kilomètre, grâce à l'association d'un nouveau moteur 3 cylindres 1.0 litre Kappa de 69 ch et des technologies Blue Drive: le système d'arrêt et de démarrage ISG, des pneus à faible résistance au roulement et un système de gestion de l'alternateur.

La nouvelle i10 débarquera chez les concessionnaires au début 2011.

Source & Photo: Hyundai

Album Photo Photobucket /// Hyundai i10 Hatchback 2011

Hyundai annonce l'ix20 et la nouvelle i10

A l’occasion du salon de Paris, Hyundai présentera un tas de nouveautés, dont le nouveau petit MPV citadin et la nouvelle version de la i10.

Hyundai va présenter à Paris un nouveau petit MPV du segment B basé sur l'i20: l'ix20. Disponible dés l'automne, ce modèle, fort semblable aux Meriva, Note ou C3 Picasso, reprend le "Fluidic Design language" de la marque inauguré sur le ix35. Il a été développé et crée dans le centre R&D européen. Tout comme le ix35, le ix20 présentera la garantie élaborée Triple 5.

A Paris, Hyundai présentera aussi la nouvelle i10 qui a été entièrement revue avec une version en dessous des 100g d’émission CO2. La i10 1.0i Blue Drive avec ses 99g saura sûrement conquérir sa place sur le marché écologique des véhicules polyvalents spécifiquement urbain.

Plus d’info suivra lors de la conférence de presse sur le stand Hyundai le 30/9.

Source & Photo: Hyundai

Hyundai i30 Blue Drive i-Catcher 2011

Hyundai lance une série spéciale de son modèle populaire du segment C, la i30. Baptisée Blue Drive i-Catcher, elle combine prix attrayant, look revalorisé et équipements supplémentaires.

La i30 Blue Drive i-Catcher est basée sur la version d'entrée de gamme Comfort et reçoit un pack d'équipement supplémentaire. Le modèle dispose de poignées de portes et de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie. Des jantes alu à rayons de 15 pouces sont aussi au programme.

Le confort n'a pas non plus été oublié, car outre l'équipement de base déjà très complet de chaque i30 Blue Drive (avec notamment les phares antibrouillards, l'ordinateur de bord, l'ESC, la radio/CD avec connexion ipod, les vitres électriques, le verrouillage centralisé,…) la i30 Blue Drive i-Catcher offre en outre également une climatisation manuelle, le verrouillage centralisé des portes à distance et les rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique.

Les jantes de 15 pouces sont inédites.

Sur le plan de la motorisation, cette série spéciale est uniquement livrable avec le moteur à essence 1.4i CVVT qui délivre ici 105 ch et le diesel 1.6 CRDi de 90 ch. De série, chaque i30 Blue Drive est équipée du système start/stop intelligent, de pneus à faible résistance au roulement et d'un indicateur de changement de vitesses, ce qui profite naturellement à l'environnement. Il n'en va pas autrement pour la i30 Blue Drive i-Catcher, qui propose donc de faibles valeurs de CO2. La version CRDi, avec ses 110 g, donne même droit à une prime fiscale (3 %), tandis que le filtre à particules de série bénéficie également d'une prime gouvernementale (210 euros). Des primes spécifiques existent pour le Luxembourg. En Wallonie, il faut désormais atteindre maximum les 98 g pour pouvoir espérer toucher une prime (voir notre article).

La i30 i-Catcher est uniquement livrable en 5 portes, dans les coloris Crystal White, Stone Black, Steel Grey et Continental Silver. Les tarifs débutent à 17 249 euros pour le 1.4 essence et 18 999 euros pour le Diesel (hors primes).

Source & Photo: Hyundai

Album Photo Photobucket /// Hyundai i30 Blue Drive i-Catcher 2011

Concept Hyundai RB 2010

Pour l'évènement auto d'avant-rentrée, à savoir le Salon de Moscou, Hyundai a préparé un concept-car préfigurant l'arrivée d'une nouvelle berline compacte en 2011.

Dénommé RB, ce prototype indique clairement l'arrivée prochaine d'un nouveau modèle -en l'occurrence une berline- dans la gamme du Sud-Coréen. Hyundai a choisit de le présenter au Salon de Moscou, le pays où sera fabriqué la berline de production qui découlera de cette étude, et dont la commercialisation devrait intervenir au printemps 2011. Cette date vaut pour la Russie, rien n'a été dit sur la possibilité de voir ce modèle dans d'autres pays.

On sait par contre que la future berline disposera de deux quatre cylindres essence à injection directe: un 1.4 de 107 chevaux et un 1.6 de 124 chevaux. Tous les deux sont associé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une boîte automatique à quatre vitesses.

Source & Photo: Hyundai

Album Photo Photobucket /// Concept Hyundai RB 2010

Euro NCAP: C4, CR-Z, ix35 & Swift

L'organisme européen basé à Bruxelles vient de faire subir une nouvelle série de test à quatre modèles récemment introduit sur le marché ou prêt à être commercialisé. Au programme: Citroën C4, Honda CR-Z, Hyundai ix35 et Suzuki Swift. Et que des belles notes! Seule la C4 déçoit un peu par sa protection des piétons faible (plus faible même que celle du SUV ix35!).

Pour la rentrée, l'Euro NCAP a testé quatre nouveaux modèles: les C4 (sortie prévue fin de l'année), CR-Z (hybride, déjà disponible), ix35 (déjà disponible) et Swift (commercialisation en septembre). Les résultats sont tous bon, voire très bon.

Commençons tout d'abord par l'Honda CR-Z, tout simplement parce que le crash-test du coupé japonais correspond pour l'organisme de sécurité européen au début d'une longue série de test sur des modèles hybrides et autres véhicules futuristes! Le CR-Z s'est vu décerné de très beaux résultats: 5 étoiles totales avec une protection des adultes évaluée à 93 %, celle des enfants à 80 % et celle des piétons à... 71 %, ce qui reste un score très rarement atteint par la plupart des automobiles vendues actuellement! Le niveau d'aides à la conduite est établit à 86 %.

Suit ensuite la Citroën C4. La compacte redore l'image de la marque française qui nous avait habitué depuis quelques tests à des résultats de sécurité moyen (Nemo, C3 et C3 Picasso). Elle s'octroie 5 étoiles en note globale, avec un joli 97 % en aides à la conduite, 90 % en protection des adultes et 85 % en protection des enfants. Comme sur la plupart de ses concurrentes, elle ne parvient pas à décrocher la moitié des pourcentages au test de protection de piétons (seulement 43 %).

De son coté, le SUV compact de Hyundai, l'ix35, brille aussi par de très bons scores: 5 étoiles en note finale, protection des adultes à 90 % et des enfants à 88 %. Chose surprenante, le SUV fait mieux que la Française, pourtant bien moins massive, avec ses 54 % en protection des piétons! Les aides à la conduites reçoivent une note de 71 %.

Reste pour terminer la nouvelle Swift. La Suzuki est aussi bien positionnée avec ses 5 étoiles en note globale, ses 94 % en protection des adultes, ses 82 % en protection des enfants et ses 62 % en protection des piétons. Les aides à la conduite reçoivent le score de 71 %.

Source & Photo: Euro NCAP

Album Photo Photobucket /// Citroën C4 Hatchback 2011

Album Photo Photobucket /// Honda CR-Z 2010

Album Photo Photobucket /// Hyundai ix35 2010

Album Photo Photobucket /// Suzuki Swift Hatchback 2011

2011 Hyundai Equus Best Picture

2011 Hyundai Equus Wallpaper

2011 Hyundai Equus Picture

2011 Hyundai Equus Engine

2011 Hyundai Equus Seats

2011 Hyundai Equus Wallpapers

2011 Hyundai Equus Picture

2011 Hyundai Equus Test Drive

2011 Hyundai Equus Interior

Hyundai Becomes Preferred Supplier for UK Police

Bob Dylan once said, "The Times They Are A-Changin'." If you lived in Britain in the 1950s and '60s, you'd see custodian helmeted policemen driving around in Morris Minors and Ford Anglias. In the '70s you'd see mustachioed policemen driving around in Ford Consuls and Rover 3500s. Then the '80s rolled around and there were policemen and women cruising around in Rover SD1s and Land Rovers.

Then, starting from the late 1980s, something strange happened. Rover - one of the most British of carmakers - started rebadging Hondas. In the 1990's, Germans, who had lost the War, began buying all of Britain's beloved marquees. And the UK Police, who had always bought British before, began buying Mitsubishis. The world had gone mad.

Now, in 2010, Hyundai has been awarded 'preferred supplier' status by the National Association of Police Fleet Managers. That means the UK Police Forces can buy Hyundai's new vehicles.

It's a big sales and publicity boost for Hyundai. Each year, 2,000 cars are acquired by London's Metropolitan Police and a further 7,800 are acquired for work outside the city.

Managing director of Hyundai UK, Tony Whitehorn, said: "Anyone buying a car needs to make sure that they are getting the best possible package for their money. That's especially true when you are buying thousands of vehicles and spending taxpayers' money! The quality, reliability, resale value and performance of Hyundai vehicles has shone through and they've been given the green light to carry a blue light."

Hyundai said the most popular vehicles are expected to be the i20, i30, ix35, Santa Fe and iLoad van. Can you imagine an i20 police car? Doesn't the mere thought of it make your skin crawl?

For the time being, here's an ix35 / Tucson in police livery. It's an okay looker, though doesn't look half as smart as a Land Rover in the same outfit. Maybe I'm just bitter. Oh well, at least Officer Plod will have iPod integration and ESC as standard. That'll show them hoodlums whose boss.

By Tristan Hankins

New Cars

Hyundai, the South Korean automaker-that-could, plans to offer more personalized service and deliver the royal treatment to owners of its upcoming $50,000+ Equus luxury sedan that will slot above the Genesis in the firm's U.S. lineup.

First of all, those interested in buying the car won't even have to bother going to the dealership. As part of Hyundai's "Your Time, Your Place" program, a salesman will bring an Equus right in front of your door for demonstration purposes and a test drive.

If you decide to buy the car, then you'll be eligible for another perk, Hyundai's Valet Service program, which provides at-home pickup for Equus service and maintenance. And while your car is in for a fix, a dealer "valet" will drop off a Genesis so you can move around. Did we mention that Hyundai has also replaced the car's manual with an Apple iPad?

And if you're wondering how will Hyundai be able to offer so much to its Equus customers, the answer is simple; low volume. According to Hyundai Motor America President and CEO John Krafcik, the firm doesn't expect to sell more than 2,000 to 3,000 Equus sedans a year in the States.

Hyundai i20 Hatch & STC MY2011

Près de deux ans après son lancement, la Hyundai i20 subit d'importantes modifications qui sont surtout bénéfiques pour l'environnement. Tous les moteurs sont dotés de versions plus propres et l'équipement de sécurité (avec ESC et désormais également BAS) reste en outre d'un niveau exceptionnel pour ce segment.

Le deuxième modèle Hyundai le mieux vendu chez nous subit quelques modifications importantes. Cela concerne d'abord les moteurs. Tous les blocs sont adaptés et satisfont désormais aux sévères normes Euro 5. Cela signifie entre autres que les diesel sont désormais équipées de série d'un filtre à particules, mais aussi que toutes les motorisations voient sensiblement baisser leurs émissions de CO2.

En effet, en fonction de la motorisation, cette baisse varie de 5 à 11 grammes (pour l'i20 automatique). Les versions diesel réalisent le meilleur score, permettant tant au moteur 1.4 CRDi de 75 ch, qu'au 1.4 CRDi de 90 ch, de passer sous les 115 g et d'obtenir le label Blue Drive. Du même coup, les niveaux de NOx baissent pour tous les moteurs. Par ailleurs, la variante CRDi de 90 ch bénéficie désormais d'un rapport de boîte supplémentaire et grâce à cette nouvelle boîte 6 vitesses, elle n'émet plus que 109 g/km de CO2.

Chaque i20 est désormais équipée de série d'un indicateur de changement de vitesse qui aide le conducteur à connaître le moment idéal pour passer les rapports, lui permettant ainsi d'optimiser sa consommation. L'on remarquera également l'ajout d'un matériau isolant supplémentaire dans le capot moteur offrant à l'i20 un confort sonore amélioré. Enfin, Hyundai a décidé de supprimer le moteur 1.6 CRDi de la gamme de la citadine.

L'arrivée de l'année-modèle 2011 va de pair avec quelques modifications esthétiques. Ainsi, tant le modèle trois portes STC que le modèle cinq portes Hatchback sont équipés de clignotants dans les rétroviseurs extérieurs (à partir du deuxième niveau d'équipement). À l'intérieur, on remarque surtout le nouvel éclairage bleu du tableau de bord (auparavant rouge).

Une dernière modification concerne la gamme de versions de l'i20. Le troisième niveau d'équipement est supprimé (Style), ce qui a pour conséquence que les versions Lounge (2e niveau) sont désormais dotées de la climatisation de série. La version Lounge peut par ailleurs être équipée en option d'un intéressant Luxury Pack. La version Confort (version de base) est déjà bien équipée, mais offre encore en plus le Facility Pack (avec climatisation).

Source & Photo: Hyundai

Album Photo Photobucket /// Hyundai i20 Hatch 2008

Album Photo Photobucket /// Hyundai i20 STC 2008

Hyundai i30 Hatchback & CrossWagon 2011

Trois ans après la commercialisation de la famille i30, Hyundai présente la nouvelle mouture. La nouvelle compacte reçoit pour l'occasion le label Blue Drive sur toute la gamme (sauf boîte auto). Le style reste globalement préservé.

Un profil légèrement incliné et plus prononcé, et un empattement long déterminent l’allure générale de la nouvelle Hyundai i30. Les concepteurs du centre de design européen ont particulièrement veillé à ce que la i30 plaise aux clients du Vieux Continent. Thomas Bürkle, European Chief Designer (et ex-designer de chez BMW) n’a que légèrement modifié le design du modèle. Parmi les principales évolutions on notera une face avant redessinée avec de nouveau antibrouillards (désormais de série sur toutes les versions) et une grille de calandre hexagonale répondant aux nouveaux canons esthétiques de Hyundai. Des pare-chocs et des jupes redessinés, ainsi que de nouveaux enjoliveurs et jantes terminent l’upgrade cosmétique.

La nouvelle i30 avec Blue Drive offre un intérieur amélioré. Les nouveaux matériaux utilisés sont de meilleure qualité. Parmi les autres évolutions internes, on retiendra que l’ordinateur de bord fait désormais partie de la dotation standard, au même titre que l’indicateur de changement de rapports, au profit d’une conduite plus économique. Le pommeau de levier de vitesses offre un nouveau look tandis que les réglages en continu de l’inclinaison des dossiers avant confèrent un confort d’assise encore supérieur au conducteur et à son passager. Certaines versions reçoivent également un nouveau combiné d’instruments doté du "supervision cluster" autorisant une meilleure lisibilité et intégrant un écran d’information de type LCD. Nouveau également, le cruise control (de série sur Style) propose désormais une fonction limiteur de vitesse.

Les i30 reçoivent toutes
le label Blue Drive et gagnent
en efficacité (CO2, conso).

L’habitacle de la i30 CrossWagon regorge également d’espaces de rangement pratiques. Selon le niveau d’équipement, on trouve notamment des poches aumônières au dos des sièges avant, des portes-gobelets à l’avant et à l’arrière, un porte lunettes, de grands bacs de portière (pouvant accueillir une bouteille d’un litre) et une boîte à gants réfrigérée. La prise USB/iPod de la console centrale s’avère également très pratique.

Toutes les i30 sont équipées d’une banquette arrière rabattable en deux parties. Très pratique, le filet à bagages sur le plancher du coffre veille à ce que les petits objets qui y sont déposés restent parfaitement en place.

La nouvelle Hyundai i30 Blue Drive se décline en de nombreuses motorisations et transmissions afin de répondre à tous les besoins. Les clients qui préfèrent l’essence ont le choix entre deux moteurs quatre cylindres (nouvelle génération Gamma) de 1,4 litre ou 1,6 litre développant respectivement 109 et 115 ch. Pour les amateurs de Diesel, la i30 Blue Drive propose 2 motorisations de 1,6 litre issues de la nouvelle génération U2 CRDi délivrant au choix 90 ou 115 ch, accouplées de série à une boîte manuelle à six rapports (boîte automatique disponible sur la variante la plus puissante).

Le 1.6 CRDi U2 est suralimenté sur un turbo à géométrie variable (VGT ou Variable Geometrie Turbo), ce qui permet d’adapter constamment la pression du turbo à l’aide d’aubes variables. Cette technologie engendre un fonctionnement linéaire qui préserve le "souffle" du turbo. En outre, le VGT contribue également à réduire la consommation. Par ailleurs, le moteur est doté d’un double arbre à cames en tête actionné par une chaîne qui commande les 16 soupapes.

Chaque i30 à boîte manuelle bénéficie désormais du label Blue Drive. Ce package comprend différentes adaptations permettant à la i30 Blue Drive d’être plus respectueuse de l’environnement. Citons tout d’abord le système start/stop ISG de série. Grâce à ce dispositif, la i30 voit sa consommation diminuer jusqu’à 12 % en milieu urbain. Le système ISG (développé par Bosch) de la i30 Blue Drive est associé à un démarreur renforcé et à un système de gestion électronique ECU intelligent, analysant les conditions de circulation.

Comme auparavant, l'ESC est toujours
de série. Un atout majeur pour la i30
face à ses concurrentes.

Parmi les autres adaptations permettant de diminuer la consommation, citons encore les nouveaux essuies glaces plus aérodynamiques, l’indicateur de changement de rapports (aidant le conducteur à choisir le bon rapport au bon moment) et les pneus à faible résistance au roulement. A l’exception de la version Diesel automatique, toutes les i30 Blue Drive affichent des émissions de CO2 en baisse comparativement au précédent modèle.

Dès les premiers croquis, le niveau de sécurité de la i30 constituait la priorité absolue du cahier des charges. Les éléments incontournables sont naturellement l’ABS avec EBD et BAS, les 5 appuie-tête, les ceintures de sécurité réglables à l’avant et les sécurités enfants sur les portes arrière. Mais chaque i30 est également équipée de six airbags: 2 frontaux, 2 latéraux et 2 airbags rideaux qui protègent aussi la tête des occupants de la banquette arrière. L’airbag passager peut être désactivé à l’aide de la clé de contact afin qu’un siège enfant puisse être installé sur le siège avant. On trouve également des points de fixation Isofix, des prétensionneurs de ceinture et des appuie-tête actifs à l’avant afin de protéger les occupants contre le coup du lapin, sans omettre les signaux d'oubli de ceinture à toutes les places.

Dès le lancement de la i30, Hyundai a été le premier à équiper de série son modèle du segment C d’un système de contrôle de stabilité dynamique. Proposer l’ESC de série même sur les versions d’accès était à l’époque une première absolue. Aujourd’hui encore, ce fait est plutôt rare.

La nouvelle Hyundai i30 Blue Drive est disponible en 3 niveaux d’équipement: Comfort, Lounge et Style. Avec un prix de 15 499 euros pour la 1.4i Comfort, la i30 Blue Drive s’affiche, et de loin compte tenu de son équipement, comme la voiture la moins chère du segment C. La 1.6 CRDi 90 Comfort coûte 17 249 euros. La plus chère des i30 est la 1.6 CRDi CrossWagon Style, affichée à 24 199 euros.

Notons enfin que la garantie court sur 5 ans. Le programme de garantie, qui porte le nom de "5 Years Triple Care", comprend 5 ans de garantie sans limitation de kilomètres, 5 ans d’assistance routière en Europe et 5 ans de check-up gratuit (en dehors des entretiens classiques).

Source: Hyundai

Album Photo Photobucket /// Hyundai i30 Hatchback 2011

Album Photo Photobucket /// Hyundai i30 CrossWagon 2011
A venir.