Volvo Gand engage 270 personnes

L'usine Volvo de Gand tourne à plein régime. La demande pour la nouvelle S60 et le XC60 est si grande que Volvo Cars est à la recherche de 270 nouveaux collaborateurs.

"La demande est en ce moment si grande que la direction en Suède nous a demandé de fabriquer le plus de Volvo possible", explique Mark De Mey, porte-parole de Volvo Cars.

L'usine avait déjà engagé 200 personnes il y a à peine trois mois. A l'issue des nouveaux engagements, l'usine belge comptera environ 4 300 travailleurs et devrait produire cette année un total de 220 000 véhicules, soit 40 000 de plus qu'en 2009.

Source & Photo: Belga

Volvo S40 & V50 DRIVe MY2011

La clientèle à fibre écologiste de Volvo peut désormais acheter une S40 ou V50 offrant des émissions de CO2 à 99 g/km, ce qui équivaut à une consommation de carburant de 3,8 L/100 km.

Ainsi, la C30, déjà disponible en version 99 grammes, sera accompagnée de ces deux autres modèles de la gamme avec pareil niveau d'émission de CO2.

Le logo Volvo DRIVe est réservé aux modèles bénéficiant des meilleures performances environnementales dans leurs catégories de dimensions respectives. En plus de la C30, et maintenant des S40 et V50 DRIVe MY2011, deux autres modèles de la marque affichent des émissions de CO2 sous la barre des 120 g/km: la V70 (119 g) et la S80 (119 g). Début 2011, ils seront rejoints par la S60 (en dessous de 115 g) et la V60 (en dessous de 119 g).

Les Volvo C30, S40 et V50 DRIVe sont les trois premiers modèles équipés du moteur Diesel 1.6 retravaillé pour satisfaire à la norme Euro 5 sur les émissions à l’échappement, qui entrera en vigueur en janvier 2011. Grâce aux effets conjugués des progrès accomplis sur le moteur et de l’adoption d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et de la fonction start/stop, les ingénieurs de Volvo ont pu réduire les émissions de CO2 de 104 g/km à 99 g/km.

Source & Photo: Volvo

Album Photo Photobucket /// Volvo S40 Sedan DRIVe 2008

Album Photo Photobucket /// Volvo V50 DRIVe 2008

Volvo S60 & V60 R-Design 2011

Volvo débarque à Paris avec les versions esthétiquement sportives R-Design de ses dernières S60 et V60. Les moteurs sont similaires aux autres S60 et V60.

Les nouvelles Volvo S60 et V60 R-Design reçoivent une longue série de détails esthétiques intérieurs comme extérieurs spécifiquement conçus pour elles.

A l’extérieur, les versions R-Design offrent une face avant redessinée et imposante avec sa grille de calandre noir laqué. Leur allure sportive est encore accentuée par des éléments esthétiques peints en couleur carrosserie, de nombreux détails en finition spéciale mate et un motif hexagonal qui se répète à l’avant comme à l’arrière. Une double sortie d’échappement et des jantes alliage spécifiques "Diamond Cut" de 18 pouces à cinq bâtons complètent la note sportive.

A l’intérieur, les sièges avant reprennent les dossiers des S60 et V60 mais comportent une assise spécifique à soutien latéral renforcé. La sellerie spéciale cuir/tissu est disponible en deux combinaisons de coloris: noir et céramique claire ou noir intégral, toutes deux avec coutures contrastées. Toujours à l’intérieur, notons le volant et le levier de vitesse spécifiques ainsi que le pédalier sport et les tapis de sol.

Même si leur look fait penser à la sportivité, ces versions n'ont pas vraiment de réelles prétentions sportives. En tout cas pas plus que les S60 et V60 "classiques" équipées des moteurs d'accés. En effet, les versions R-Design n'ont pas de blocs spécifiques: elles peuvent recevoir toutes les motorisations essence ou diesel de la gamme, depuis la version économique DRIVe de 115 ch (disponible en Belgique au printemps 2011), jusqu'à la version turbo de 304 ch qui leur correspondra mieux du point de vue de la puissance. Pour une vraie version sportive avec moteur spécifique et ultra-performant, comme les S/RS d'Audi ou M de BMW, il faudra patienter encore un peu.

Néanmois, si sous le capot les R-Design n'ont pas un moteur qui leur est propre, elles ont tout de même droit à un châssis spécifique avec des réglages dynamiques. La marque a monté sous le capot une barre anti-rapprochement, c’est-à-dire une entretoise reliant les deux chandelles de suspension. Il s’agit là d’une méthode classique pour rigidifier la coque.

A l’arrière, les S60 et V60 R-Design reçoivent des amortisseurs monotubes qui assurent la compression et le retour d’amortissement via la même soupape. L’écoulement du fluide est plus court et plus rapide, ce qui entraîne une réactivité accrue de la suspension.

Aussi, à l’avant comme à l’arrière, les ressorts de suspension ont été raccourcis de 15 mm au bénéfice du look de la voiture. De plus, leur raideur a été majorée de 15 % par rapport aux châssis des autres S60 et V60.

Les bagues reliant les amortisseurs arrière à la coque ont été affermies de 20 %. La bague de la lame d’attache antérieure, c’est-à-dire l’attache à l’arrière de la voiture, est 400 % plus rigide afin de contrer les secousses et le rebond des roues.

Les nouvelles Volvo S60 et V60 R-Design seront lancées lors du Salon de Paris.

Source & Photo: Volvo

Album Photo Photobucket /// Volvo S60 Sedan R-Design 2011

Album Photo Photobucket /// Volvo V60 R-Design 2011

Galerie Vidéo YouTube /// Volvo S60 & V60 R-Design 2011

La Volvo S60 débarque sur le petit écran

La nouvelle star de la marque suédoise, la Volvo S60, fait ses premiers pas à la télévision. Ce spot TV concerne la sécurité, thème de prédilection de la berline suédoise.

La sécurité et Volvo ont toujours fait très bon ménage. La marque a mis ce domaine en évidence sur son dernier modèle: la berline S60. Avec notamment son système exclusif de freinage automatique lorsque qu'il y a détection des piétons à proximité de l'auto, la berline aux lignes de coupé est l'une des plus sûres de son segment.

Pas encore convaincu? Il vous suffit de jeter un coup d'oeil à cette nouvelle campagne TV!

Source & Photo: Volvo

Album Photo Photobucket /// Volvo S60 Sedan 2010

Volvo S60 & V60 1.6 GTDi

Le constructeur suédois Volvo va commercialiser deux nouveaux moteurs essence sur ses routières S60 et V60. Ces deux GTDi offrent 150 ch et 180 ch.

Le nouveau 1.6 GTDi, tout en aluminium, sera bientôt proposé sous deux variantes sous le capot de la Volvo S60 et de sa variante break V60. Ce quatre-cylindres essence dispose de l'injection directe via des injecteurs à six trous montés en position centrale. il est aussi équipé d'un turbocompresseur et du calage variable des soupapes. Le but principal de ces dispositifs étant la réduction des émissions polluantes et, donc, de la consommation.

Pour les routières suédoises, ce nouveau GTDi de 1 595 cm³ sera proposé dans deux versions: la T3 qui offre déjà 150 ch (110 kW) et un couple de 240 Nm, et la T4 forte, pour sa part, de 180 ch (132 kW) et 240 Nm. Le couple de la T4 peut aussi atteindre les 270 Nm en overboost.

Volvo associe ces deux motorisations à une boîtes manuelle à six rapports, mais le T4 pourra aussi compter en option sur les services d'une transmission robotisée Powershift à double embrayage et six rapports.

Parallèlement, Volvo lance également une version E85 de ce GTDi mélangeant essence et bioéthanol.

Source & Photo: Volvo

Album Photo Photobucket /// Volvo S60 Sedan 2010

Album Photo Photobucket /// Volvo V60 2011

FLASH: Geely finalise le rachat de Volvo

Le constructeur automobile chinois Geely a confirmé lundi avoir finalisé l'accord pour le rachat du Suédois Volvo Automobile au géant américain Ford.

La marque suédoise gardera son siège et ses usines en Suède et en Belgique, et sa direction conservera son autonomie au sein du conseil d'administration présidé par le patron de Geely Group Li Shufu.

"C'est une journée historique pour Geely, qui est extrêmement fier d'acquérir Volvo Automobile", a déclaré M. Li, selon ce communiqué. "Cette célèbre marque suédoise va rester fidèle à ses valeurs fondamentales de sûreté, de qualité, de respect de l'environnement et design scandinave moderne", selon le patron chinois.

Désormais président à la fois de Geely Group et de Volvo Car Corporation, M. Li a déclaré à l'agence officielle Chine nouvelle qu'il espérait refaire de Volvo l'une des principales marques mondiales sur le segment haut de gamme.

"Volvo devrait être dans une bien meilleure position sur le marché mondial au vu sa qualité, de sa technologie, de ses capacités de recherche et développement et de la valeur de sa marque", a-t-il estimé, selon l'agence chinoise. "A la suite du rachat, Geely reste Geely et Volvo est toujours Volvo. Les deux sociétés entretiennent une relation fraternelle, pas une relation de parent à enfant", a souligné M. Li.

Geely, qui avait pris la décision d'acquérir Volvo en mars, avait annoncé un montant de 2,7 milliards de dollars (2,06 milliards d'euros) pour cette acquisition: le prix d'offre initial de 1,8 milliard de dollars plus 900 millions d'investissements supplémentaires pour revaloriser la marque. La semaine dernière, le ministère chinois du Commerce avait donné son feu vert au rachat, autorisé début juillet par la Commission européenne.

Geely, créé en 1997, est devenu le plus grand constructeur automobile privé en Chine. Sa capacité de production annuelle est de 300 000 voitures, mais ses ventes à l'étranger sont légèrement inférieures à 200 000 véhicules depuis 1997.

Volvo Automobile est distinct depuis 1999 de Volvo Group, qui fabrique des poids lourds, des autobus ainsi que des équipements navals et aéronautiques, et dont le principal actionnaire est le Français Renault avec environ 20 % du capital.

Geely a indiqué son intention de renforcer la présence de la marque Volvo, connue pour sa robustesse, sur le marché automobile chinois, devenu le premier du monde devant les Etats-Unis.

Source & Photo: Geely & Volvo

Volvo V60 2011

Le break routier Volvo ne se distinguera plus de la berline par sa série de chiffre. Finit donc le V70 comme break de la S60. Le nouveau venu porte le nom de V60. Il embarque toute la technologie et le style de la berline, le large coffre en plus.

C'en est donc finit des série chiffrées différentes pour Volvo. A coté de la série à lettre différente, qui reste d'actualité, la marque suédoise a choisit de regrouper les modèles de même famille sous le même chiffre pour plus de cohérence. A l'avenir, on doit donc s'attendre à voir arriver des V40 et, peut-être, V80, au lieu de la V50 et V70. Cette dernière sera en partie remplacée par la V60 qui nous occupe aujourd'hui.

La nouvelle V60 est donc la variante break de la berline S60. L'appelation avec un V lui fait gagner en espace. Mais ne vous y trompez pas: le break a exactement les mêmes mensurations que la berline, à savoir 4 628 mm de long et 2 776 mm d'empattement. La différence se trouve en fait au niveau de la baie de chargement profitant d'un hayon. Grâce à cela, ce break à la ligne de toit fuyante peut emporter quelques 430 litres sous le couvre-bagages, soit 50 de plus que la berline. La nouvelle V60 offre aussi une bonne modularité grâce à sa banquette arrière rabattable en trois parties (40/20/40). En option, l'opération peut aussi se faire électriquement, tandis que le siège passager peut lui se replier totalement.

Par rapport à la S60, la V60 gagne
50 litres au niveau du coffre.

Comme la S60 sur laquelle elle se base, la nouvelle V60 s'annonce très "high tech". Ainsi, on retrouve dans sa liste d'équipement diverses aides à la conduite comme le système de freinage automatique à l'approche de piétons qui se déclenche uniquement lorsque le véhicule roule à moins de 35 km/h. Le break scandinave dispose également d'un freinage évolué, du contrôle en virage et d'un système d'aide à la stabilisation de l'attelage. Toujours dans le même registre, les V60 européennes seront d'office dotée du châssis dynamique. Enfin, il est possible d'opter en option pour une suspension active Four-C avec trois modes (Confort, Sport, Avancé).

Comme pour la berline, le break routier de Volvo pourra être commandé avec une large gamme de moteurs essence et diesel. Ainsi, le client aura le choix entre une palette de motorisations allant de 115 ch (270 Nm), pour le 1.6 D DRIVe, à 304 ch (440 Nm), pour le T6 avec transmission intégrale. Entre les deux, le V70 propose, en essence, un T3 (150 ch et 240 Nm), un T4 (180 ch et 240 Nm), un 2.0T (203 ch et 300 Nm), et, enfin, un T5 (240 ch et 320 Nm). En Diesel, on trouve deux autres moteurs en plus du 1,6 litres: les D3 (163 ch et 400 Nm) et D5 (205 ch et 420 Nm). Le frugale 1.6 D DRIVe ne sera disponible à la commande que dans quelques mois, tandis que les D3 et D5 le seront dès le lancement. La V60 D5 à boîte automatique peut être commandée avec quatre roues motrices.

Avec ce nouveau break, Volvo espère écouler quelques 50 000 exemplaires par an sur le marché des routières (A6 Avant, Série 5 Touring, 9-5 Break, Classe E Break, etc.). La marque prévoit que 90 % des ventes se feront en Europe, principalement en Suéde, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Italie et en Allemagne. A la différence de la berline, produite en Belgique, le break V60 sera lui assemblé à Torslanda en Suède. Les premières voitures seront livrées à l'automne 2010.

Source: Volvo

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Volvo rappelle 1 890 véhicules en Belgique

Le constructeur automobile suédois Volvo rappelle 1 890 véhicules en Belgique pour un problème éventuel au levier de vitesse.

La mesure concerne des modèles récents équipés d'une boîte à six vitesses manuelle, a indiqué le porte-parole Per-Åke Fröberg. Les C30, C70, S40, S80, V50, V70, XC60, XC70 et XC90 sont ainsi concernés.

Le constructeur automobile avertira ses clients par courrier. Il précise que les réparations éventuelles ne seront pas facturées au client.

Source: Volvo

Peeters au volant de la première Volvo S60

Le ministre-président de la Région flamande de Belgique, Kris Peeters (CD&V), a testé mardi la première Volvo S60 sortie de la chaîne de production de Volvo Cars à Gand. Le patron de Volvo, Magnus Hellsten, a mis en avant le rapport coût-efficacité, la qualité de la production et la ponctualité de l'usine Volvo de Gand.

Le ministre-président flamand a effectué un test sur le parking de l'entreprise. "Quand la crise a lourdement touché le secteur automobile, nous nous sommes portés garants pour le prêt d'investissement", a-t-il rappelé. "De plus, l'usine a pu utiliser les primes de transition pour les travailleurs et nous avons investi 2 millions d'euros pour le plan de formation", a ajouté Kris Peeters.

Le patron de Volvo, Magnus Hellsten, a indiqué qu'"avec le Dynamic Stability and Traction Control System, le système le plus avancé au monde pour le fonctionnement des freins, le S60 est le modèle le plus sûr de Volvo."

D'ici aux vacances d'été, 900 nouveaux modèles seront construits chaque semaine, un chiffre qui devrait monter à 1 600 par semaine par la suite. Le nouveau modèle créera 200 emplois supplémentaires, dont 150 travailleurs temporaires qui recevront un contrat fixe.

Source: RTL

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Volvo V70 DRIVe: cinq étoiles aux tests ADAC

L’ADAC, le club automobile allemand, a soumis la Volvo V70 DRIVe à ses test annuels de respect de l’environnement. Le résultat de cinq étoiles obtenu par la Volvo V70 DRIVe en fait la première voiture alimentée par un carburant classique à obtenir le score maximum.

Lors des différents test, la Volvo V70 s’est distinguée par les plus faibles émissions de CO2 de sa catégorie.

Sur le bon millier de voitures soumises jusqu’à présent aux tests de l’ADAC, trois seulement ont obtenu des résultats aussi brillants que la Volvo V70 DRIVe. Deux d’entre elles sont les modèles hybrides et le troisième roule au gaz.

Cela fait de la V70 DRIVe la toute première voiture alimentée au diesel à obtenir la note maximale.

Source: Volvo

Album Photo Photobucket /// Volvo V70 DRIVe 2008

"Ma Volvo V70 affiche 772 000 km au compteur!"

Il se pourrait bien que Pierre Verdoodt compte parmi les plus grands fans de Volvo. Comme M. Rossa et sa Mercedes-Benz 300 D Longue de 1984 (W 123), Pierre roule avec une Volvo V70 qui a déjà parcouru un bon nombre de kilomètre: 772 000 km au total!

Pierre Verdoodt est un jeune pensionné de 68 ans. Auparavant, il exploitait le buffet d’une station service à Schaerbeek et, ensuite, à Denderleeuw. A l’époque, jamais on ne l’a entendu dire du mal de sa Volvo. Et aujourd’hui, il roule au volant d’une Volvo V70 de 1998 qui affiche 772 000 km au compteur. Elle roule toujours! Et voici ce qu'en dit le principal intéressé...

Vous semblez avoir une relation très proche avec votre Volvo. Comment ce lien est-il né?

En fait, j’ai toujours été satisfait de Volvo. Je n’ai jamais roulé avec une autre marque. J’ai acheté ma première Volvo en 1968. C’était une Volvo 121. Ensuite, j’ai acheté des occasions, avant de repasser à des voitures neuves. J’ai eu deux Volvo 740, une Volvo 960, et ensuite la Volvo V70 que je conduis encore aujourd’hui. J’ai roulé 4 ans avec ma précédente Volvo, parce que, d’un point de vue fiscal, pour un indépendant, c’est le plus avantageux. A l’époque, quand j’ai changé de voiture, elle avait environ 250.000 km au compteur.

Votre Volvo a déjà parcouru 772 000 km et elle roule encore. Vous avez un secret ?

Un jour, j’ai parlé avec les garagistes qui ont effectué le premier entretien de ma voiture. Ils m’ont affirmé: "si vous entretenez votre voiture soigneusement, vous la conserverez longtemps." Je n’ai jamais oublié ces paroles. En fait, je n’ai pas fait grand chose. J’ai toujours bien entretenu ma voiture et j’ai toujours roulé avec courtoisie. Je n’ai jamais dû faire de gros frais sur mon véhicule. J’ai changé l’embrayage à 610 000 km. C’est la plus grosse dépense que j’ai eue sur cette voiture. Et elle roule toujours.

Avez-vous des projets pour une nouvelle Volvo ?

Je viens de commander une nouvelle Volvo : la Volvo XC90. Mais cela ne veut pas dire que je vais me séparer de ma V70... elle roule trop bien !

Vous aussi, vous avez une belle histoire à raconter concernant Volvo? Envoyez-la à Volvo (volvo@e-volve.be) et vous serez peut-être cité par la marque!

Source: Volvo

Le laboratoire de crash-test Volvo fête ses 10 ans

En 2000, Volvo a inauguré son centre de crash-test. Cette année, il fête donc sa première décénie. En voici une rétrospective des évènements les plus importants.

Le 29 mars, Volvo a inauguré son nouveau laboratoire de crash-test avec la présence de sa Majesté le Roi Charles XVI Gustave de Suède. C’est l’une des installations du genre les plus avancées au monde. La même année, Volvo a procédé à la réalisation de tests filoguidés de séparation centrale de voies de circulation.

En 2001, Volvo Cars est nommé Centre d’Excellence de la sécurité au sein de sa société mère, Ford Motor Company. Au cours des années suivantes, de nombreux crash-tests sont effectués sur différents modèles Aston Martin, Jaguar, Land Rover et Ford au laboratoire high-tech de crash-tests de Volvo. Le laboratoire est également utilisé par Volvo Trucks.

Un an plus tard, on verra l'arrivée d’un nouveau banc pour tests de retournement. La presse est invitée à assister au test de retournement de la nouvelle XC90.

En 2003, la presse est denouveau invitée pour un crash-test mais à 50 km/h, impliquant toujours le plus gros modèle du constructeur, la XC90, dans un choc latéral avec le plus petit modèle de la gamme de l'époque, la Volvo S40.

Quatre années après, la marque fête son 2 000ème crash-test et en 2008 le constructeur installera un nouvel équipement de prises de vues numériques à haute vitesse, pouvant réaliser 200 000 images par seconde. Cette technologie élargit la possibilité d’étudier dans les moindres détails les circonstances exactes de l’impact, et ses incidences sur le véhicule et les mannequins.

Plus proche de nous, en 2008, un nouveau banc, offrant la possibilité de filmer par en dessous le véhicule à l’instant du choc avec un lampadaire urbain ou un arbre, fut intégré à l'ensemble. A ce jour, le laboratoire de crash-tests reste l’un des plus avancés de l’industrie automobile. Au total, il a procédé à près de 3 000 crash-tests au cours de sa première décennie d’activités.

Source: Volvo

Volvo: une démonstration tourne au fiasco

Un crash test de Volvo a tourné à la comédie insolite, au centre de sécurité Volvo de Torslanda, en Suède. La voiture, une S60, devait freiner automatiquement mais elle a embouti violemment un camion...

Hans Nyth, le directeur du centre, a tenté de trouver une explication: "Nous ne savons encore ce qui s'est passé. Nous cherchons actuellement mais comme vous le voyez, ça n'a pas marché comme prévu. La voiture aurait du s'arrêter, comme dans les tests précédents. Nous avons vérifié le système, et normalement il a fonctionné. Nous enquêtons mais pour l'instant, nous ne savons pas".

Une réponse un peu inquiétante, qui remet en cause le système même du freinage de secours automatique. "Ces systèmes sont vérifiés. Ce doit être quelque chose dans le processus de test de nos laboratoires qui a affecté l'essai, mais nous ferons savoir ce qu'il en est quand nous aurons trouvé", conclut-il.

Source: AFP

Album Photo Photobucket /// Volvo S60 Sedan 2010

Volvo rappelle des modèles Diesel pour cause d'accélérations incontrolées

Le constructeur automobile suédois Volvo demande aux propriétaires de ses modèles avec un moteur diesel 5 cylindres de contrôler le niveau d'huile de leur véhicule. Si le niveau est trop élevé, la voiture peut accélérer de manière incontrôlée. Environ 158 000 véhicules dans 30 pays sont concernés par le problème éventuel. Quelque 8 000 voitures sont touchées en Belgique.

Depuis l'automne dernier, le problème est survenu à 55 reprises, à chaque fois avec un moteur diesel 5 cylindres avec un filtre à particules, a indiqué le porte-parole Per-Ake Fröberg lundi à Göteborg.

"Les voitures maintenaient leur vitesse ou accéléraient alors que le conducteur avait retiré leur pied de la pédale de gaz", selon Per-Ake Fröberg. Aucun accident n'a cependant été constaté pour ce problème.

Volvo va avertir cette semaine par écrit les propriétaires des modèles concernés, construits entre 2006 et 2010. Il s'agit des modèles S40/V50 fabriqués entre 2006-2010, C30 (photo)/C70 construits entre 2007-2010, S80 fabriqués entre 2007-2009, V70/XC70 datant de 2008 et 2009, mais aussi XC60 avec 2009 comme année de fabrication.

Source: Volvo

Volvo C30 Polestar Performance Concept

Volvo C30 Polestar Performance Concept Wallpaper

Volvo and Polestar are set to clearly bare the C30 Polestar Performance Concept Prototype this weekend. Designed to be an exercise in what would appear if a chase aggregation was accustomed to do what they do best after the accountability of a authoritative anatomy looming over them, the abandoned bear is about as far from what's accessible at your bounded Volvo banker as you can get.

The abject C30 gets its ability from a 2.5-liter, 227-horsepower turbocharged five-cylinder, and the Polestar adaptation bumps that aforementioned comminute up to a adorable 405 ponies acknowledgment to a beyond turbo, massive intercooler and custom internals. The pistons, abutting rods and camshaft are all different units body aloof for the project.

The Haldex all-wheel drive arrangement stays in place, admitting automated differentials, advanced and rear, accept been adapted to add a little ascendancy to the chaos. Polestar additionally alone in a quick-ratio council arbor and an Ohlins suspension. Brake assignment gets handled by ballsy Brembo six-piston calipers up advanced and four-piston units out back.