Fiat: la scission validée

Les actionnaires du groupe Fiat ont donné leur accord à la scission de la firme, opération stratégique destinée à aider Fiat à grimper dans la hiérarchie de l'automobile avec son partenaire Chrysler.

Cette opération de scission va permettre "à notre entreprise de commencer un nouveau chapitre de son histoire" et "de résoudre une des questions stratégiques qui (...) a été une épine dans le flanc de Fiat", a déclaré le directeur général Sergio Marchionne.

John Elkann, 34 ans, président de Fiat et petit-fils de l'"Avvocato" Gianni Agnelli, patron légendaire du groupe, a salué de son côté une journée "historique".

L'opération passe par la création d'un nouveau groupe baptisé Fiat Industrial qui regroupera Iveco (camions et bus), CNH (engins agricoles et de construction) et les moteurs d'engins et de bateaux. Il sera coté à la Bourse de Milan à partir du 3 janvier 2011. M. Marchionne en sera le président tandis que les patrons de CNH et d'Iveco en seront les directeurs généraux.

Les activités automobiles, qui rassemblent les marques Abarth, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari et Maserati, les moteurs et les composants, resteront au sein de Fiat, tout comme la presse (journal La Stampa notamment).

Garder dans le même groupe des activités aussi différentes n'avait plus de raison d'être car le redressement de la société est "achevé" et la branche automobile n'a "plus besoin de béquilles" depuis son partenariat avec l'américain Chrysler, a argumenté M. Marchionne.

Etre un "pur" constructeur automobile aidera Fiat à tenir son pari de constituer avec Chrysler l'un des plus grands groupes automobiles mondiaux, capable de produire plus de 6 millions de véhicules en 2014 contre moins de 4 millions actuellement.

L'opération facilitera les alliances ou les fusions, ce qui amène de nombreux observateurs à penser que Fiat a la volonté de fusionner un jour avec le groupe Chrysler.

Le groupe italien, qui détient pour l'heure 20 % du capital de l'Américain, doit monter à 25 % à la fin de l'année puis à 35 % d'ici fin 2011 et dispose d'une option pour éventuellement prendre la majorité du capital à terme.

La scission n'aura pas d'impact sur les effectifs de Fiat qui compte 190 000 salariés, dont 80 000 en Italie. Elle assurera un avenir "plus sûr" aux employés, a affirmé M. Marchionne, qui a toutefois appelé une nouvelle fois l'Italie à s'adapter à la "concurrence".

Source: AFP
Photo: Fiat

Lancia Ypsilon en Euro 5

Lancia présente au Salon de Paris deux des trois motorisations de la nouvelle gamme de moteurs Euro 5 du modèle Ypsilon: les 1.2 et 1.4 Ecochic (GPL).

Aprés la Musa, c'est au tour de l'Ypsilon de se montrer plus verte. Les moteurs essence 1.2 de 69 ch et le 1.4 de 77 ch bi-fuel (essence/GPL) remanié sur cette citadine toujours aussi chic et branchée ont vu leur émissions de CO2 chutées à 114 g/km en cycle mixte.

A ces moteurs vient s'ajouter le 1.3 Multijet de 75 ch avec DPF de série qui enregistre à peine 109 g d'émissions de CO2/km (cycle mixte).

Source & Photo: Lancia

Album Photo Photobucket /// Lancia Ypsilon Hatchback 2006

Lancia Delta avec 1.4 Multiair de 140 ch

Aprés ses cousines Bravo et Giulietta, la Lancia Delta va recevoir en remplacement du 1.4 Turbojet de 150 ch le nouveau 1.4 Multiair de 140 ch. Conforme aux normes Euro 5, il est associé à une nouvelle boîte manuelle et au Start/Stop.

Ce 1.4 Multiair auquel à droite l'Italienne est l'un des meilleurs moteurs à essence quant à son rapport émissions/puissance (seulement 132 g/km en cycle mixte), en plus d'être le meilleur de sa catégorie en termes de consommation et de disponibilité de couple dans la tranche de puissance correspondante: 5,7 l/100 km en cycle mixte et couple maximum de 230 Nm à 1 750 tr/min.

Plus précisément, par rapport à un moteur essence traditionnel de cylindrée égale, le moteur Multiair assure une augmentation de puissance (jusqu'à + 10 %) et de couple (jusqu'à + 15 %), en plus d'une réduction sensible de la consommation (jusqu'à - 10 %) et des émissions de CO2 (jusqu'à - 10 %). Le cœur du dispositif Multiair se trouve dans le nouveau système électro-hydraulique de gestion des soupapes. Le contrôle direct de l'air au moyen des soupapes d'admission du moteur, sans utiliser le papillon, permet de réduire la consommation et les émissions polluantes.

Par conséquent, le 1.4 Multiair Turbo de 140 ch de la Delta assure aussi bien une augmentation de puissance et de couple aux bas régimes qu'une réduction de consommation et d'émissions, grâce aussi à l'adoption du système Start/Stop qui gère la coupure temporaire du moteur en cas d'arrêt. De plus, le 1.4 MultiAir Turbo de 140 ch est associé à une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports qui procure plus de plaisir de conduite, grâce à des embrayages fluides, plus rapides et précis.

En même temps que le lancement de la nouvelle motorisation Multiair, la gamme de Delta présente une autre nouveauté: l’introduction du 1.4 Turbojet de 120 ch Euro 5 qui, par rapport à la version Euro 4 correspondante, fait enregistrer une réduction d'émissions de CO2, passant de 149 à 146 g/km.

Source & Photo:

Album Photo Photobucket /// Lancia Delta Hatchback 2008

Lancia Musa 5th Avenue 2011

Après ses débuts en tant que showcar en mars dernier au Salon de Genève, Lancia présente aujourd'hui au Salon de Paris la Musa "5th Avenue".

En détail, la nouvelle version "5th Avenue" se distingue à l'extérieur par sa carrosserie bicolore (blanc Angelico et toit noir Masaccio), le logo spécial, les vitres privacy, les jantes bicolore de 16” et une très originale sérigraphie sur les montants reprenant une ligne d'horizon new yorkaise.

L'élégance se retrouvent aussi à l'intérieur comme le démontre le revêtement en cuir Poltrona Frau pour la planche de bord et les sièges offrant un effet distinctif "capitonné" (un rembourrage entièrement travaillé à la main et jusqu'à présent réservé à l'ameublement le plus raffiné): il s'agit d'une première dans le domaine automobile.

Disponible avec les moteurs 1.3 Multijet de 95 ch, 1.4 de 95 ch (tous deux avec Start/Stop de série) et 1.4 de 77 ch bi-fuel (essence-GPL), la nouvelle Musa "5th Avenue" propose de série les sièges et la planche de bord en cuir Poltrona Frau, la climatisation bizone, les vitres teintées "privacy", la radio CD MP3 avec commandes au volant, les phares antibrouillard, l’ESC, les capteurs de pluie et de luminosité, le régulateur de vitesse, le radar de recul, le toit GranLuce, les vitres électriques arrière et les jantes en alliage de 16".

Source & Photo: Lancia

Album Photo Photobucket /// Lancia Musa 5th Avenue 2011

Lancia Ypsilon & Musa Diva Collection 2010

Dés le 14 septembre, Lancia lancera sur les petits écrans italiens un nouveau spot TV mettant en scène une nouvelle version de ses Ypsilon et Musa. Baptisée "Diva Collection", elle offre une dotation très complète.

Le spot TV qui est lancé à l'occasion de la commercialisation de cette version Diva Collection est un prolongement des précédents que Lancia a fait passé en Italie.

Cette variante Diva Collection offre de série l'ABS, l'EBD, la climatisation, ou encore la radio CD.

La Lancia Musa Diva Collection sera proposée avec la plupart des autres moteurs de la gamme Musa. On retrouvera donc la possibilité d'opter pour les 1.4 essence de 75 ch et 95 ch Euro 5, le 1.4 Ecochic de 77 ch (GPL) ou le 1.3 Multijet de 95 ch Euro 5. Les tarifs débutent à 15 600 euros avec le 1.4 d'entrée de gamme.

De son coté, l'Ypsilon Diva Collaction sera disponible à la commande dés 12 400 euros avec le 1.2 de 60 ch. Le 1.3 Multijet de 75 ch et le 1.4 Ecochic de 77 ch (GPL) sont aussi au programme.

Source & Photo: Lancia

Album Photo Photobucket /// Lancia Ypsilon Diva Collection 2010

Album Photo Photobucket /// Lancia Musa Diva Collection 2010

Lancia, sponsor du 67e Festival de Venise

Pour la cinquième année consécutive, Lancia sera le principal sponsor de la 67e édition du Festival international du film de Venise qui se déroulera du 1er au 11 septembre 2010.

En tant que principal sponsor de cet évènement majeur du 7ème art, Lancia fournira aux organisateurs du festival pour l’événement de nombreuses Delta HardBlack, tout premier modèle de "grande masse" à arborer un toit noir brillant unique et une teinte de carrosserie noire mate exclusive. Caractérisés par le symbole du lion de Venise, le drapeau italien et le logo du Festival du film sur les côtés, ces compactes prestigieuses serviront surtout au déplacement des grands noms et des stars du cinéma depuis et vers le Lido et lors de leur visite sur le tapis rouge.

Le Lancia Café est aussi présent
à Venise. Classe et détente au menu! 

Suite au succès des précédentes éditions, le Lancia Café fait également son retour cette année à Venise. Le Lancia Café est un point de rencontre à ne pas manquer, situé sur la terrasse de l’hôtel Excelsior dans le Lido. Ce lieu à l'ambiance sélecte mais chaleureuse offre aux protagonistes du festival l’occasion de se retrouver dans une atmosphère raffinée et détendue. Le Lancia Café est également le lieu idéal pour rassembler les médias et les nouveaux talents, les producteurs, les directeurs et les acteurs lors d’interviews en tête-à-tête. Le Lancia Café accueillera des événements et des réunions organisés par Lancia et les maisons de production, les grands magazines et les institutions du cinéma pendant toute la durée du festival.

Grâce à ce sponsoring lors du 67e Festival international du film de Venise, Lancia consolide encore davantage ses liens avec le monde du cinéma. Ces relations sont déjà étroites, comme le démontrent l’apparition de certains de ses modèles dans de célèbres films et le soutien que Lancia a témoigné aux plus grands festivals internationaux du film depuis 2006.

Rappelons que la Lancia Delta est la voiture officielle des plus prestigieux festivals mondiaux du film depuis 2008, qu’elle est apparue dans des publicités inédites avec Richard Gere et a joué un rôle central dans les films "Anges et Démons" et "Letters to Juliet", actuellement à l'affiche, où elle partage le premier rôle automobile avec la Fiat 500C.

Source & Photo: Lancia

Album Photo Photobucket /// Lancia Delta Hatchback 2008

Album Photo Photobucket /// Lancia Delta Hatchback HardBlack 2010

Scoop: et revoilà la Lancia Stratos!

Cela semble bien être le cas: Lancia nous prépare le come-back de la mythique Stratos!

Le site Italia Speed a su se procurer des photos très réalistes du coupé aux airs de Lancia Stratos que l'on a pu voir il y a peu (voir notre article ici). Aprés la légendaire Delta, il semble bien que se soit au tour de cette mythique Stratos de refaire parler d'elle!

Remarquablement bien dessinée par les designers qui ont su réinterprèter avec talent le style du premier modèle, cette Stratos reprend un capot à ouverture spéciale et un moteur d'origine Ferrari. Elle sera sûrement produite en série limitée.

Vu l'avancement du projet, cette Stratos pourrait bien être dévoilée au Salon de Paris en août. Il se pourrait aussi que Lancia choisissent plutôt celui de Moscou. Cela pourrait coïncider avec l'arrivée de la marque sur le marché russe. Ou comment faire une entrée fracassante avec le retour d'une légende!

Source & Photo: Italia Speed

Album Photo Photobucket /// Scoop - Lancia Stratos 2011

Scoop: Lancia Stratos

Aprés des esquisses sur le nouveau site web de la marque de luxe, voici que la Lancia Stratos refait parler d'elle avec des clichés circulants sur le web. On y voit un coupé lui ressemblant étrangement...

La Stratos, c'est comme la Delta pour Lancia, l'image d'un passé glorieux parcouru de victoires en rallye. Ce coupé a en effet remportée trois années consécutives le championnat du monde de rallye de 1974 à 1976.

Sur les photos prises et publiée par le site ItaliaSpeed, on peut clairement dire que le véhicule testé fait penser à ce mythique coupé. Il rappelle également le prototype Fenomenon Stratos Concept dévoilé en 2005 à Genève. De plus, cette scèance d'essai s'est déroulée à Balocco, sur un circuit du groupe Fiat. Autant d'éléments qui nous poussent à croire à une Lancia Stratos en plein test.

Reste à savoir ce qu'il en est vraiment. On pourrait penser qu'il s'agit d'une photo truquée (un Photoshop par exemple). Il pourrait aussi s'agire d'un exemplaire unique créer pour un richissime passionné de Stratos. Ou tout simplement à des tests en vue de la présentation prochaine d'un prototype, suivi par une version de série peu aprés (à moins que ce ne soit déjà la version de série?). Cette dernière oportunité, la plus interessante, n'en est pas moins la plus improbable des trois. En effet, on le sait, depuis que Fiat a mis son nez dans les affaires de Lancia, le sport c'est (presque) fini pour elle. Néanmoins, une marque de luxe ne doit-elle pas posséder une gamme sportive avec des coupés et des versions spéciales (RS chez Audi, V chez Cadillac, M chez BMW, etc.)? Si. Et c'est bien là que se trouve le minuscule espoir de revoire un jour le retour d'une "vraie" sportive chez Lancia...

Source & Photo: ItaliaSpeed

Fiat: division du groupe pour 2011

Le groupe italien Fiat a donné le coup d'envoi de la séparation des activités automobiles des autres activités du groupe qui devrait être effective le 1er janvier 2011. Les activités automobiles resteront au sein du groupe actuel, tandis qu'une nouvelle société, regroupant le reste des activités, devrait voir le jour.

Le conseil d'administration a en effet approuvé l'opération, a indiqué Fiat dans un communiqué. Cette opération, qui avait été présentée le 21 avril dernier, passe par la création d'une nouvelle société baptisée Fiat Industrial qui regroupera les activités non automobiles, soit Iveco (camions et bus), CNH (engins agricoles et de construction) et la production de moteurs pour les engins agricoles, industriels et les bateaux.

Les activités automobiles, qui regroupent les marques Abarth, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari et Maserati ainsi que les moteurs de voitures et les composants resteront au sein du groupe Fiat.

"A partir de la date de la séparation, qui devrait être le 1er janvier 2011, les actions de Fiat Industrial seront attribuées aux actionnaires de Fiat sur la base d'un rapport de un pour un", indique Fiat. Les deux sociétés seront cotées à la Bourse de Milan.

Le groupe a en outre annoncé qu'il était revenu dans le vert au deuxième trimestre en dégageant un bénéfice net de 113 millions d'euros contre une perte nette de 179 millions un an plus tôt. Son bénéfice courant - indicateur clé de la gestion industrielle - a progressé de son côté de 110 % à 651 millions d'euros tandis que le chiffre d'affaires a crû de 12,5 % à 14,836 milliards d'euros.

Fiat a confirmé ses objectifs pour 2010, dont celui d'un résultat net proche de l'équilibre, tout en indiquant qu'il était très probable qu'il les revoit à la hausse après les résultats du troisième trimestre.

Source & Photo: Fiat

Lancia Delta Edizione Vespa 2010

Lancia et Vespa, deux icônes italiennes, s’unissent pour donner vie à une série spéciale sur la belle Delta: l'Edizione Vespa. Outre une dotation plus que complète, Lancia vous offrira gratuitement à l'achat de cette version une authentique Vespa LX 125!

Une mobilité efficace peut passer par la combinaison de la voiture et du deux-roues. La voiture pour son espace en usage familial et son confort les jours de météo capricieuse et le scooter pour son rôle d’alternative immédiate les jours d’embouteillages trop denses et/ou de rendez-vous importants, tout comme pour les petits déplacements. Une conception qui ont poussé Lancia Belux et Vespa a former un tandem de classe. Cette collaboration à "six roues" entre ces deux piliers de l’industrie auto-moto transalpine tombe à point pour les navetteurs soucieux de toujours se déplacer avec style!

La Delta Edizione Vespa, disponible en 3 motorisations essence (de 120 à 200 ch) et 4 diesel (de 115 à 190 ch), offre pléthore d’équipements. L'Italienne est en effet équipée de série d'un intérieur cuir et Alcantara®, d'un système de navigation, des capteurs de parking, des capteurs de pluie et crépusculaire, d'un kit Bluetooth Blue&Me™, d'un rétroviseur électrochromatique, de jantes en alliage 16” pouces ou encore de la climatisation bizone. La dotation inclus aussi le cruise control, 7 airbags et l'ESC.

Après avoir pris livraison de sa nouvelle Delta Edizione Vespa, l’acheteur devra se rendre dans le Piaggio Center participant afin de choisir la Vespa de ses rêves.

Dévoilée en 2006 pour les 60 ans de la marque Vespa, la LX 125 magnifie le style néo rétro sur deux roues, en particulier grâce à sa coque autoporteuse en acier, la marque de fabrique de toutes les Vespa depuis 1946. Disposant d’un moteur 125 cc à injection, la LX 125 s’adresse à tout détenteur d’un permis de conduire B.

La Lancia Delta Edizione Vespa est disponible dés 24 990 euros avec le moteur 1.6 Multijet de 120 chevaux.

Source: Lancia

Album Photo Photobucket /// Lancia Delta Hatchback Edizione Vespa 2010

Scoop: esquisses des Ypsilon/Thesis/Stratos vue sur le nouveau site Lancia

La marque de luxe italienne poursuit la refonte de son image avec un nouveau style de site web riche en information...

C'était prévu, parmi les changements profonds que la marque devait profiter, on retrouvait l'arrivée d'un nouveau type de site web plus personnel et high-tech que l'ancien basé sur celui de la marque Fiat. Lancia a donc mis les petits plats dans les grands en chouchoutant ses visiteurs car, un site web, c'est tout de même la vitrine de la marque sur la toile.

Ce nouveau type de site plus moderne est déjà visible pour le marché italien (http://www.lancia.it/). La marque prévoit de faire de même sur ses autres marchés à l'avenir. Parmi les nouveautés apportées sur son espce web, Lancia n'a pas hésité à poster de nombreuses esquisses de futures modèles ou prototypes. On y voit ainsi l'Ypsilon, prévue pour l'an prochain, une future berline aux lignes de coupé (Lybra ou Thesis), à l'image des S60 ou Passat CC, ou encore un petit coupé sportif à 2 places qui nous fait penser aux Stratos ou Fulvia. On en salive déjà d'avance!

Source-photo: Lancia Italie

Album Photo Photobucket /// Scoop - Lancia Ypsilon 2011


Album Photo Photobucket /// Scoop - Lancia Lybra/Thesis 2011


Album Photo Photobucket /// Scoop - Lancia Stratos/Fulvia 2011

Lancement de la Lancia Delta HardBlack

La marque de luxe Lancia va lancer dans les jours qui viennent la version HardBlack de sa compacte, la célèbre Delta. La belle Italienne reçoit pour l'occasion une teinte noire mate unique et des éléments spécifiques qui lui donne un look agressif et sportif.

En attendant le prochain nouveau modèle, à savoir l'Ypsilon prévue pour 2011, c'est à la Delta, la dernière nouveauté de Lancia, de faire vivre la marque de luxe italienne. Au dernier Salon de Genève, le constructeur avait dévoilé la version HardBlack définitive après un show-car lors du même évènement mais un an auparavant. Aujourd'hui, Lancia annonce la commercialisation de cette série spéciale partout en Europe.

Honneur au marché italien bien sûr, qui a été le premier à proposer la belle sous sa robe noire mystérieuse. Cette teinte est en fait de type mate. Outre un aspect stylistique plus que plaisant à l'oeil, cette couleur mate est une grande nouveauté sur le marché automobile international. Lancia est en effet le premier constructeur au monde à la proposer sur un modèle de grande série. C'est en quelques sorte une tradition pour la marque qui s'était déjà fait connaître pour être la première au monde a proposer un moteur V6 sous le capot d'une automobile. Ce qui certes plus emballant qu'un nouveau type de teinte de carrosserie...

Parmi les éléments qui la diffère de ses soeurs Argento, Oro, Platino (Di Lusso en France) et Executive, on retiendra donc que la Delta HardBlack offre la peinture noire mate citée plus haut, mais aussi un toit de couleur noir brillant, histoire de garder un aspect bi-colore cher à la marque, des touches de chromes supplémentaires comme sur les coques des rétros, ou encore de superbes jantes Sport de 18 pouces chromées. Ces dernières peuvent être commandées au choix en gris ou en finition noire mate exclusive.

A bord, la Delta HardBlack accueille ses occupants dans une ambiance luxueuse et sportive grâce notamment au revêtement en cuir et Alcantara. A l'arrière, la banquette coulissante est toujours d'actualité. Rappelons par ailleurs qu'à l'occasion du dernier Salon de Genève où a été dévoilé cette version HardBlack, Lancia a annoncé le remplacement des sièges avants pour ses Delta, toutes versions confondues (sauf Executive qui dispose déjà des nouveaux). Ceux-ci, appuies-têtes compris, avaient en effet été jugés trop dures par de nombreuses acheteurs et essayeurs. Les nouveaux sièges et appuies-têtes sont en fait repris de la version Executive.

La nouvelle Delta HardBlack est proposée avec les deux moteurs les plus puissants de la gamme Delta, à savoir le 1.8 Di Turbojet essence de 200 ch et le 1.9 Twinturbo Multijet diesel de 190 ch. Le premier dispose d'une boîte automatique Sportronic à 6 rapports, tandis que le second doit se contenter d'une unique boîte manuelle, aussi à 6 vitesses. Le prix est similaire aux deux blocs: 31 300 euros en Italie, ce qui devrait être aussi le cas chez nous.

Source: Lancia

Album Photo Photobucket /// Lancia Delta HardBlack 2010