Fiat Doblò Cargo élu “Van of the Year 2011”

Le nouveau Fiat Doblò Cargo a été couronné du titre d'"International Van of the Year 2011" lors du Salon de Hanovre.

Avec 128 points sur 168, le Fiat Doblò Cargo a été élu utilitaire de l'année 2011. Ce trophée, rendu par 24 journalistes spécialisés dans le domaine et venant chacun de pays différents, a été décerné à Fiat lors du Salon de Hanovre, l'un des Salons utilitaire les plus importants d'Europe.

La modularité, la possibilité d'opter pour des moteurs au gaz naturel ou encore l'arrivée d'une version électrique ont fait pencher la balance en faveur du modèle italien.

Source & Photo: Fiat

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Fiat: la scission validée

Les actionnaires du groupe Fiat ont donné leur accord à la scission de la firme, opération stratégique destinée à aider Fiat à grimper dans la hiérarchie de l'automobile avec son partenaire Chrysler.

Cette opération de scission va permettre "à notre entreprise de commencer un nouveau chapitre de son histoire" et "de résoudre une des questions stratégiques qui (...) a été une épine dans le flanc de Fiat", a déclaré le directeur général Sergio Marchionne.

John Elkann, 34 ans, président de Fiat et petit-fils de l'"Avvocato" Gianni Agnelli, patron légendaire du groupe, a salué de son côté une journée "historique".

L'opération passe par la création d'un nouveau groupe baptisé Fiat Industrial qui regroupera Iveco (camions et bus), CNH (engins agricoles et de construction) et les moteurs d'engins et de bateaux. Il sera coté à la Bourse de Milan à partir du 3 janvier 2011. M. Marchionne en sera le président tandis que les patrons de CNH et d'Iveco en seront les directeurs généraux.

Les activités automobiles, qui rassemblent les marques Abarth, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari et Maserati, les moteurs et les composants, resteront au sein de Fiat, tout comme la presse (journal La Stampa notamment).

Garder dans le même groupe des activités aussi différentes n'avait plus de raison d'être car le redressement de la société est "achevé" et la branche automobile n'a "plus besoin de béquilles" depuis son partenariat avec l'américain Chrysler, a argumenté M. Marchionne.

Etre un "pur" constructeur automobile aidera Fiat à tenir son pari de constituer avec Chrysler l'un des plus grands groupes automobiles mondiaux, capable de produire plus de 6 millions de véhicules en 2014 contre moins de 4 millions actuellement.

L'opération facilitera les alliances ou les fusions, ce qui amène de nombreux observateurs à penser que Fiat a la volonté de fusionner un jour avec le groupe Chrysler.

Le groupe italien, qui détient pour l'heure 20 % du capital de l'Américain, doit monter à 25 % à la fin de l'année puis à 35 % d'ici fin 2011 et dispose d'une option pour éventuellement prendre la majorité du capital à terme.

La scission n'aura pas d'impact sur les effectifs de Fiat qui compte 190 000 salariés, dont 80 000 en Italie. Elle assurera un avenir "plus sûr" aux employés, a affirmé M. Marchionne, qui a toutefois appelé une nouvelle fois l'Italie à s'adapter à la "concurrence".

Source: AFP
Photo: Fiat

Ferrari: Fiat veut racheter les 5% de Mubadala

Le groupe italien Fiat, qui détient 85 % de Ferrari, serait en négociations avec le fonds Mubadala d'Abou Dhabi pour lui racheter sa part de 5 % du capital du constructeur de voitures de sport, affirme mercredi le quotidien Il Giornale.

Interrogé par l'AFP, Fiat s'est refusé à tout commentaire. "Une négociation est en cours ces jours-ci", écrit Il Giornale qui ajoute que l'option dont disposait Fiat pour racheter la part de Mubadala est arrivée à échéance le 31 juillet dernier.

Selon Il Giornale, Fiat pourrait racheter cette part de 5 % de Ferrari à un prix de 302,7 euros par action. Le constructeur de voitures de sport n'est pas coté.

Si la négociation aboutit, Fiat contrôlera 90 % du capital de Ferrari, poursuit le quotidien. Piero Ferrari, le fils du fondateur Enzo Ferrari, détient les 10 % restant.

Source & Photo: AFP, Il Giornale

Concept Fiat 500 Millesima 2010

Le concept Fiat 500 Millesima fait ses débuts à Paris, un show car original qui célèbre le record de production obtenu en avril dernier: 500 000 unités produites en 31 mois à peine depuis sa commercialisation (juillet 2007).

Cet exemplaire se distingue par sa carrosserie entièrement recouverte de 1 500 carrés reprenant le visage des propriétaires, personnes célèbres ou simples passionnés qui ont contribué, à différent titre, à son succès.

Pour se réserver un espace, il suffisait d'accéder à la section correspondante sur le site www.fiat500.com et, une fois enregistré, réserver l'un des cadres encore libres sur l'image du plan de la voiture (70 % des cadres étaient réservés aux propriétaires d'une Fiat 500) en envoyant votre photo. Il était aussi possible de joindre quelques lignes de texte racontant votre relation avec la voiture ou bien le lien à une vidéo privée présente sur YouTube ou sur une page personnelle disponible sur Facebook.

Une fois la réservation terminée, le show car a été préparé en trois semaines; il est maintenant prêt à participer à des évènements et aux Salons internationaux.

Source & Photo: Fiat

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Fiat Doblò avec 1.6 Multijet de 90 ch

À Paris, Fiat présente le nouveau Doblò avec le 1.6 Multijet de 90 ch, associé à la boîte de vitesses Dualogic 5 rapports, et homologué Euro 5. .

Le 1.6 Multijet de 90 ch (Euro 5) est donc la dernière motorisation apparue sur le nouveau Doblò. Ainsi équipé, le véhicule enregistre des émissions de CO2 et une consommation réduite: celles-ci sont respectivement de 133 g/km et 5 litres/100 km en cycle mixte.

Disponible sur les versions Active, Dynamic et Emotion, ce moteur 1,6 litre peut être associé soit à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, soit à une transmission robotisée Dualogic à 5 rapports. Dans les deux configurations, le modèle propose le système Start/Stop de série, qui a pour fonction d'arrêter automatiquement le moteur, sans devoir actionner la clé, chaque fois que le véhicule est arrêté (par exemple, à un feu rouge) et de le redémarrer quand le conducteur décide de se remettre en route (par exemple, quand le feu devient vert). Ce système permet d'accroître le rendement du véhicule tout en réduisant sa consommation, les émissions de gaz nocifs et le bruit.

Source & Photo: Fiat

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Fiat Doblò Cargo Camion 2011 + Chambre froide

En avant-première mondiale au Salon de Hanovre, Fiat présente le nouveau Doblò Camion, le premier camion léger OEM du segment, et la nouvelle version cabine avec plateforme et chambre froide sur le Doblò, avec des températures allant jusqu'à -20 °C pour le transport de marchandises périssables.

La nouvelle version Camion du Doblò aux dimensions extérieures réduites permet une utilisation facile en ville, même dans des passages étroits et difficiles d'accès comme par exemple les ruelles et les passages pour véhicules, mais les dimensions de la caisse sont en même temps tout à fait respectables : longueur de 2,30 m, largeur de 1,86 m et 4 m2 de surface de charge. Le véhicule a une charge utile allant jusqu'à 1 000 kg grâce aux suspensions arrière Bi-link inédites qui permettent de supporter des charges maximum importantes sur les essieux: 1 120 kg sur l'essieu avant et 1 450 kg sur l'essieu arrière.

Pour garantir les performances de charge, la solidité, la légèreté et des consommations réduites, Fiat a adopté une caisse dont le châssis est en acier haute résistance, avec une plateforme en bois multicouche antidérapant et des ridelles en alliage d'aluminium léger. Un bac a été aménagé sous la plateforme, pratique pour ranger les outils et les instruments de travail en toute sécurité et à l'abri. La caisse est dotée d'une structure porte-échelle/porte mâts, de crochets pour retenir les charges, d'une solide grille de protection de la cabine et d'une lunette arrière.

De son coté, la version chambre froide aménagée par KRESS du nouveau Doblò à empattement long présente le système de scellement DUOFLEX® pour une imperméabilisation optimale et un actionnement facile des portes. Les panneaux en DUROLITE®, matériau novateur par rapport au traditionnel acier standard, garantissent 25 % de réduction de poids, en plus d'une très grande stabilité et résistance aux chocs. Le véhicule aménagé offre une charge utile d'environ 600 kg et un volume de 6 m3.

Source & Photo: Fiat

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Fiat Fiorino Adventure 2011

Au Salon de Hanovre, Fiat va exposer le nouveau Fiorino Adventure en première. Semblable au Qubo Tekking, cette version utilitaire en reprend le système Traction+.

Équipé du 1.3 MultiJet de 95 ch, le nouveau Fiorino Adventure offre des performances semblables à celles d'un "light crossover" grâce au nouveau système Traction+, mais avec tous les avantages que seul un véhicule 4x2 peut assurer aussi bien du point de vue économique (autonomie d'environ 1 050 km avec un plein de gazole) qu'en termes de protection de l'environnement (113 g/km de CO2).

Le système Traction+ de traction renforcée augmente la motricité du véhicule sur les terrains difficiles et offrant peu d'adhérence, et avec des coûts bien inférieurs à ceux d'un véhicule 4x4. Il exploite le dispositif de l’ESC. Via des algorithmes de contrôle et de gestion du circuit de freinage, la centrale de contrôle simule électroniquement le comportement d'un différentiel autobloquant. En cas de faible adhérence sur une roue motrice, la centrale détecte le patinage, commande le circuit hydraulique pour actionner le freinage sur la roue à moindre adhérence, en transmettant par conséquent le couple moteur à la roue qui adhère le plus. Le dégagement du véhicule est ainsi rendu possible tout en maintenant stabilité directionnelle et maniabilité, car la meilleure traction possible est assurée même dans des conditions de terrain très accidenté et glissant. Le système s'active grâce à un bouton situé sur la planche de bord, et peut fonctionner jusqu'à une vitesse de 30 km/h.

La version Adventure est aussi dotée de nombreux autres équipements qui lui sont spécifiques. On retrouve notamment une protection sous le moteur, un pare-chocs avant avec un butoir inférieur, des bandes de protection latérales de grandes dimensions, des suspensions rehaussées d'environ 30 mm par rapport à l'assiette standard et des pneus spéciaux M+S de 15". Par ailleurs, des pneus hiver UltraGrip 7+ de Goodyear sont aussi disponibles en option pour ce véhicule, idéal pour l'hiver.

Source & Photo: Fiat

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Fiat Scudo Panorama VitaMo 2011

Du 23 au 30 septembre se déroulera la 63ème édition du Salon International de Hanovre, la plus importante exposition européenne de véhicules commerciaux et industriels. Le groupe Fiat y sera présent avec la marque Fiat Professional qui dévoilera notamment le Fiat Scudo Panorama VitaMo.

Équipé par la société Sortimo Speedwave Gmbh, le Scudo exposé à Hanovre est une version exclusive Panorama, dans la version Executive à 6 places, équipé du tout nouveau moteur 2.0 Multijet de 165 ch (Euro 5) dont nous vous avions parlé il y a peu. Le véhicule équipé de l'innovant système flexible VitaMo de Sortimo, permet de reconfigurer facilement les habitacles aux normes haut de gamme en termes de confort et de sécurité.

Grâce aux sièges coulissants qui peuvent pivoter à 360° et aux tablettes rabattables et amovibles, il est possible de créer un petit salon pour 4 personnes. La haute flexibilité du système VitaMo permet de changer à volonté les combinaisons des sièges ou de l'équipement en un clin d'œil. Les glissières VitaMo placées au sol facilitent l'extraction des sièges et des tablettes, ce qui permet aussi de transporter plus facilement des objets encombrants, bicyclettes ou tout autre équipement durant les loisirs ou pour les besoins professionnels, en les fixant aux adaptateurs prévus à cet effet et aux systèmes de retenue brevetés par Sortimo.

Source & Photo: Fiat

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Fiat Idea 2011

Alors que l'Idea européen a reçu récement l'année-modèle 2010, Fiat vient de dévoiler la nouvelle version de son minispace pour le Brésil. Le petit monospace, qui terminera bientôt sa carrière européenne, profite au Brésil d'une toute nouvelle apparence avec un style résolument inspiré des Croma, Linea ou Bravo.

Les changements styluistiques de cet Idea 2011 se retrouvent principalement à l'avant du véhicule. Les feux allongés, la calandre et les pare-chocs, tous inspirés des Croma et Bravo, ne peuvent mentir sur l'origine de ce petit monospace urbain: il s'agit bien d'une Fiat. A l'arrière, les feux sont nouveaux et les pare-chocs ont été redessinés.

Au Brésil, l'Idea sera proposé en quatre versions (Attractive, Essence, Sporting et Adventure) et avec trois motorisations au choix (un 1.4 essence, un 1.6 FlexFuel et un 1.8 essence.).

Source & Photo: Fiat

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Album Photo Photobucket /// Fiat Idea Sporting 2011

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Fiat Qubo MY2011

Le Qubo passera à la rentrée à l'année-modèle 2011. Histoire pour Fiat de corriger les petits défauts du modèle actuel et de le rendre encore plus attractif. Ses cousins, les Némo Combi de Citroën et Bipper Tepee de Peugeot devraient aussi faire de même.

Le passage à l'année-modèle 2011 du Qubo (qui n'est pas un facelift) concernera principalement les moteurs, l'habitacle, ou encore les couleurs de carrosserie.

Sous son capot, le Qubo 2011 profitera de moteurs comptablies Euro 5 avec, entre-autres, l'arrivée des Multijet de seconde génération équipés d'un filtre à particule, du Start/Stop et du cruise control. Ainsi, le 1.3 MultiJet de 75 ch sera remplacé par un plus musclé de 95 ch dont les émissions de CO2 passent sous la barre des 115 g/km (113 g). Coté essence, le 1.4 essence de 73 ch et son confrère au gaz naturel de 77 ch passent eux à 114 g de CO2/km.

Dans les deux cas, cela donne droit à une prime fédérale de 3 % sur le prix d'achat en Belgique. En Wallonie, le bonus est encore accordé jusque septembre. A la rentrée seuls les voitures émettant 98 g maximum pourront encore en bénéficier (voyez notre article détaillé ici).

A bord, l'habitacle de ce Qubo MY2011 pourra être commandé avec de nouvelles ambiances noir et rouge. Ce petit ludospace disposera également en option du tout nouveau système Blue&Me TomTom qui peut accueillir un iPhone ou iPod.

Le Qubo MY2011 sera disponible à la commande à la rentrée. Le prix de base avec le moteur essence 1.4 est de 13 200 euros en Italie, tandis que la version la plus chère reste la Trekking (voire photo, en rouge) en association avec le 1.3 Diesel (18 800 euros). Les tarifs seront vraisemblablement similaires chez nous. Ces nouveautés concernent aussi le Fiorino (le Qubo utilitaire).

Source & Photo: Fiat

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Fiat Doblo: le million d'exemplaire!

En 10 ans de carrière, le Fiat Doblo vient de passer le cap du millionième exemplaire produit! Un véritable succès pour la marque italienne.

Lancé en 2000, le Fiat Doblo a su s'imposer parmi ses féroces concurrents comme un véhicule abordable et familiale. Restylé fin 2006, il fût ensuite totalement renouvelé en passant à sa seconde génération lors du dernier Salon de Bruxelles, en janvier 2010.

Le Doblo, c'est une vraie famille, composé d'une version fourgon et ludospace. Il est le seul utilitaire de la marque, avec l'anecdotique pick-up Scudo, à ne pas être développé et produit en commun avec le groupe PSA.

Le Fiat Doblo est fabriqué en Turquie dans l'usine de Bursa. Il est actuellement distribué sur 80 marchés dans le monde. Il est aussi proposé avec un moteur au gaz naturel (Doblo Natural Power).

Source & Photo: Fiat

Album Photo Photobucket /// Fiat Doblo 2010

Album Photo Photobucket /// Fiat Doblo Natural Power 2010

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Fiat: le L0 ne sera pas produit en Italie

Le groupe italien Fiat produira finalement en Serbie le monospace "L0" qu'il aurait dû produire en Italie. La raison de ce revirement de situation est simple: le groupe veut éviter les tensions sociales apparues récement en Italie qui pourraient déstabiliser la production.

"S'il y avait eu du sérieux de la part des syndicats, de la reconnaissance de l'importance du projet, du travail que nous faisons et des objectifs à atteindre avec la même certitude que nous avons en Serbie, nous aurions produit la L0 à Mirafiori", indique Sergio Marchionne, le patron du groupe italien.

"Fiat ne peut pas assumer de risques non nécessaires (...) Nous devons pouvoir produire des voitures sans risquer des interruptions de l'activité", a-t-il insisté.

La L0 est un monovolume destiné à remplacer les Fiat Multipla et Idea. Un modèle qui se centrera sur le segment des monospaces compacts (composé actuellement des Renault Scénic, VW Golf Plus/Touran ou Mazda 5).

Les tensions sociales au sein du groupe ont été ravivées il y a peu par l'affaire de l'usine de Pomigliano dans laquelle Fiat a décidé de rapatrier la production de la Panda, actuellement effectuée en Pologne, mais en échange d'un accord durcissant les conditions de travail. Un référendum s'est conclu par 62 % de oui, une adhésion moins massive que celle espérée par Fiat qui a laissé planer le doute sur ses intentions avant de finalement donner son feu vert à l'investissement. L'annonce l'an dernier de la fermeture fin 2011 de l'usine de Termini Imerese, en Sicile, avait par ailleurs déjà envenimé les relations sociales chez Fiat.

L'objectif global de Fiat est de doubler sa production dans la péninsule d'ici à 2014 en échange d'une plus grande flexibilité, dans le cadre d'un projet baptisé "Fabbrica Italia" (Usine Italie). Mais après Pomigliano, le groupe compte aller de l'avant de façon plus prudente que ce qu'il envisageait initialement. "Nous ne referons pas Pomigliano mais nous déciderons usine par usine. Nous devons surtout convaincre les syndicats de la nécessité de moderniser les rapports industriels en Italie", a ajouté M. Marchionne.

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Fiat 500 Blackjack 2010

La Fiat 500 continue de faire parler d'elle avec cette fois-ci l'édition spéciale Blackjack. Cette série limitée se distingue par sa couleur noir mate. Elle est la première voiture de son segment à avoir ce type de peinture.

La Blackjack, la dernière version spéciale de la 500, offre de série une peinture noire mate unique. La 500 deviant ainsi la première de son segment à être proposée avec un tel type de peinture, habituellement réservé aux grandes sportives hors de prix. Mais elle emboîte le pas à la luxueuse Lancia Delta HardBlack qui fût la toute première automobile "accessible" à proposer une pareille teinte.

A coté de cette couleur noire pour le moins exclusive, l'ensemble sportif de la version Blackjack comprend aussi des éléments polis (comme les poignées de portes, les baguettes extérieures, les coques de rétro), des roues en alliage de 16" noires avec cadre rouge et des étriers de frein peints en rouge. A bord, on retrouve des sièges en cuir rouge ou noir rembourrés.

Proposée avec tous les moteurs de la gamme 500, la nouvelle 500 Blackjack sera commercialisée à partir de septembre dans les principaux marchés européens. Son prix devrait tourner autour des 18 350 euros, le tarif déjà fixé pour le marché italien.

Source & Photo: Fiat

Album Photo Photobucket /// Fiat 500 Hatchback Blackjack 2010

Fiat: division du groupe pour 2011

Le groupe italien Fiat a donné le coup d'envoi de la séparation des activités automobiles des autres activités du groupe qui devrait être effective le 1er janvier 2011. Les activités automobiles resteront au sein du groupe actuel, tandis qu'une nouvelle société, regroupant le reste des activités, devrait voir le jour.

Le conseil d'administration a en effet approuvé l'opération, a indiqué Fiat dans un communiqué. Cette opération, qui avait été présentée le 21 avril dernier, passe par la création d'une nouvelle société baptisée Fiat Industrial qui regroupera les activités non automobiles, soit Iveco (camions et bus), CNH (engins agricoles et de construction) et la production de moteurs pour les engins agricoles, industriels et les bateaux.

Les activités automobiles, qui regroupent les marques Abarth, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari et Maserati ainsi que les moteurs de voitures et les composants resteront au sein du groupe Fiat.

"A partir de la date de la séparation, qui devrait être le 1er janvier 2011, les actions de Fiat Industrial seront attribuées aux actionnaires de Fiat sur la base d'un rapport de un pour un", indique Fiat. Les deux sociétés seront cotées à la Bourse de Milan.

Le groupe a en outre annoncé qu'il était revenu dans le vert au deuxième trimestre en dégageant un bénéfice net de 113 millions d'euros contre une perte nette de 179 millions un an plus tôt. Son bénéfice courant - indicateur clé de la gestion industrielle - a progressé de son côté de 110 % à 651 millions d'euros tandis que le chiffre d'affaires a crû de 12,5 % à 14,836 milliards d'euros.

Fiat a confirmé ses objectifs pour 2010, dont celui d'un résultat net proche de l'équilibre, tout en indiquant qu'il était très probable qu'il les revoit à la hausse après les résultats du troisième trimestre.

Source & Photo: Fiat

Fiat Scudo 2.0 Multijet 165 2010

Le Fiat Scudo, disponible en fourgon, en combi ou en monospace, va pouvoir profiter d'une nouvelle motorisation diesel plus puissante avec le 2.0 Multijet de 165 chevaux. Ce moteur est conforme aux normes de pollution Euro 5.

A coté des 1.6 Multijet de 90 ch, 2.0 Multijet de 120 ch (avec et sans DPF), et 2.0 Multijet de 136 ch (avec DPF), le Fiat Scudo, cousin des Citroën Jumpy et Peugeot Expert, va pouvoir profiter d'une nouvelle offre moteur Diesel coiffant le reste de la gamme.

Équipé d'un filtre à particule (DPF), ce nouveau moteur est dérivé des 2 litres Multijet de 120 ch et 136 ch cités plus haut. Il produit dans cette nouvelle variante une puissance totale de 163 ch à 3 750 tr/min et un couple de 340 Nm à 2 000 tr/min. Ces caractéristiques assurent aux Scudo (Van, Combi et Panorama) de bonnes performances pour des utilitaires de cette taille, avec une vitesse maximale établie à 170 km/h, un 0 à 100 km en 12,3 secondes et un 80 à 120 km/h en 11,3 secondes.

Avec cette nouvelle variante du 2.0 Multijet, les Scudo sont aussi (assez) économes. Associé à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports, ce 2 litres de 163 ch ne demande que 6,9 l/100 km en cycle combiné sous le capot du Scudo Van, tandis qu'il réclame un peu plus (7,1 l) sous celui des "transporteurs de voyageurs" (Combi et Panorama). De même, les émissions de CO2 de la fourgonnette sont légèrement moins élevées que celles des "monospaces" (181 g/km contre 185 g).

Disponible dés maintenant en Italie pour 22 600 euros (en entrée de gamme, carrosserie Van), ce nouveau moteur sera proposé d'ici à quelques semaines chez nous, et pour un prix sans doute similaire. La version de base comprend déjà la climatisation et l'ESC.

Source: Fiat

Album Photo Photobucket /// Fiat Scudo Van 2006

Album Photo Photobucket /// Fiat Scudo Panorama 2006

La Panda ira finalement à Pomigliano d'Arco

Le groupe automobile italien Fiat a levé le doute vendredi sur l'avenir de son usine de Pomigliano d'Arco en annonçant qu'il allait y produire la Panda même si l'adhésion des salariés à un référendum sur cette relocalisation n'a pas été aussi massive qu'il l'espérait.

Cette annonce intervient deux semaines après le référendum du 22 juin au cours duquel 62 % des 5 200 salariés de cette usine située près de Naples avaient voté en faveur d'un accord durcissant les conditions de travail.

Cet accord était la condition sine qua non pour que Fiat rapatrie à partir de 2011 la production de la nouvelle version de ce modèle phare qui est actuellement assemblé à Tychy, en Pologne. Mais depuis, le groupe, qui misait sur une adhésion plus massive, avait laissé planer le suspense.

Dans un communiqué publié à l'issue d'une réunion à Turin avec les syndicats, Fiat a indiqué qu'il avait été convenu de mettre en oeuvre l'accord signé par la Fim, l'Uilm, la Fismic et l'UGL pour la production de la future Panda à Pomigliano. Seul le syndicat Fiom-CGIL avait refusé de signer cet accord synonyme selon lui de recul social.

"Considérant que la grande majorité des salariés a donné son approbation, tous les signataires de l'accord sont convenus de la nécessité d'assurer à l'usine une continuité au niveau de la production", déclare Fiat.

Le groupe investira donc 700 millions d'euros dans cette usine qui aurait risqué la fermeture sans la Panda, ce qui aurait détruit 15 000 emplois directs et indirects dans une région déjà fortement frappée par le chômage.

Source: AFP