Saab et AAM créent e-AAM Driveline Systems

Saab et l’Américain American Axle Manufacturing ont aujourd'hui annoncé la formation d'une société détenue en commun pour l'ingénierie, le développement et le marketing de systèmes innovants pour les transmissions intégrales électriques, ainsi que des systèmes de transmission électriques et hybrides. La nouvelle société, appelée e-AAM Driveline Systems, sera basée à Trollhättan. Le joint-venture sera opérationnel dès le 1 octobre prochain.

e-AAM développera et commercialisera un système à roues motrices intégrales électriques innovateur. Ce système peut être facilement intégré à des plates-formes existantes, réduisant au minimum les changements d'architecture des véhicules. Saab sera client d’e-AAM pour les composants qui seront utilisés dans ses véhicules de la prochaine génération dès 2012. La nouvelle société commercialisera aussi son expertise et ses produits avancés à l’intention d'autres constructeurs automobiles.

En annonçant la création de la société e-AAM Driveline Systems, Jan Åke Jonsson, Directeur Général de Saab Automobile a déclaré : "Pour Saab, l'annonce de ce partenariat est une avancée majeure vers un avenir prometteur en tant que société indépendante. Saab est actuellement un des leaders dans sa catégorie avec son tout récent système de traction intégrale (XWD). Ce nouveau système à roues motrices intégrales électriques va conforter Saab dans cette position de leader. Ce joint-venture permettra de combiner l’expertise en matière d’ingénierie de Saab en tant que constructeur automobile de classe internationale à celle de AAM dans les domaine de l’ingénierie, de la production et des moyens de marketing. Ce qui représentera une puissante alliance."

Richard E. Dauch, President et co-fondateur de American Axle Manufacturing, précise : "AAM est heureux de cette opportunité. e-AAM multipliera les compétences remarquables de nos sociétés respectives dans le développement de systèmes de transmission électriques et hybrides de pointe réclamés par les équipementiers mondiaux. Les produits nouveaux et innovateurs qui seront conçus par e-AAM, aussi bien que les nouveaux clients qui seront servis par ce joint-venture, justifient l'initiative stratégique visant à étendre et diversifier notre activité."

Source & Photo: Saab

Concept Saab 9-3 ePower 2010

Saab va présenté à Paris une 9-3 totalement électrique sous la carrosserie d'une Sport-Hatch. Ce prototype sera aussi testé en situation réelle avec pas moins de 70 voitures qui se baladeront sur les routes de Suède dès le début de l’an prochain.

La Saab 9-3 ePower est la première voiture tout électrique à offrir le confort et le volume d’un break. De fait, les ingénieurs de la marque ont intégré une architecture électrique dans l’enveloppe et les dimensions d’un 9-3 Sport-Hatch "classique".

Sous le capot, un moteur électrique de 184 ch (135 kW) entraîne les roues avant par l’intermédiaire d’une boîte monovitesse. La disponibilité instantanée du couple procure une accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes seulement, parallèlement à une vitesse de pointe de 150 km/h.

Le bloc-batterie Li-ion de 35,5 kW/h, compact mais puissant, vient se loger dans le bac de plancher, principalement dans l'espace précédemment occupé par le système d’échappement et le réservoir, dans l’empattement. La répartition du poids est présevée et la dynamique de conduite est comparable à celle de l’habituel 9-3 Sport-Hatch.

Dans l’habitacle, un levier de sélection conventionnel, de style boîte automatique, propose les positions "drive" (marche avant), "neutral" (point mort), "park" (parking) et "reverse" (marche arrière). Au tableau de bord, le compte-tours et les témoins de carburant/turbo disparaissent au profil d’un affichage du niveau de charge de la batterie, de la puissance consommée et de l’autonomie, tous éclairés en vert.

De plus, un frein de stationnement électrique permet un gain de place.

La direction recourt à une assistance hydro-électrique et l’habitacle bénéficie d’une climatisation assurée par un compresseur alimenté par la batterie. Via un transformateur, cette dernière recharge également une batterie annexe de 12 volts qui alimente les feux et les accessoires intérieurs.

Le fonctionnement du groupe motopropulseur est contrôlé par une version spécifique du Trionic 8 – le système maison de gestion moteur – dotée d’un nouveau logiciel dédié à l'application électrique.

L'autonomie visée par Saab
pour cette 9-3 ePower est
de 200 km environ.

Avec un objectif d’autonomie d’environ 200 kilomètres, la Saab 9-3 ePower repousse les limites des véhicules électriques existants. Elle doit cette performance aux éléments de batterie, dont la densité d’énergie dépasse celle des meilleures batteries actuellement implantées sur les voitures électriques, tout en contribuant à réduire le poids.

D’une capacité de 35,5 kW/h, la batterie est conçue pour fonctionner à pleine puissance jusqu’à une température extérieure de –30 C, soit 10 C au moins sous le seuil opérationnel d'autres batteries du marché. Atout majeur supplémentaire: le refroidissement par air, et non par eau, qui abaisse les coûts et permet d’alléger encore le bloc.

De par sa conception, la batterie est prévue pour supporter des cycles de recharge correspondant à dix ans d’usage moyen. Elle peut se recharger sur une prise de courant domestique en trois à six heures, selon le niveau de décharge. Mais cette durée peut être réduite si l'on augmente la tension d'alimentation, dans la mesure où la capacité d’entrée de la batterie n’est pas limitée.

Saab compte sur les essais routiers pour valider les performances de ce bloc-batterie, conçu pour opérer en toute fiabilité jusqu’au "tampon" de charge minimale, fixé à 12 % seulement de la capacité totale. Les éléments à l’ion lithium sont en outre les premiers à recevoir l’écolabel nordique pour leur respect de l’environnement et leur caractère durable, procédé de fabrication compris.

Par ailleurs, la 9-3 ePower satisfait aux normes de résistance à l'écrasement qu'applique Saab à tous ses véhicules. Le groupe moteur est implanté à l’extérieur de l’habitacle, dans une zone à structure non déformable, enveloppé et bien à l’abri. Quant au système de gestion et de suivi de la batterie, il fonctionne en toute sécurité en conduite normale comme en cas d'accident.

Des centaines d'automobilistes et leur famille seront mis à contribution par Saab lors d’un programme d'essais routiers qui mettra en circulation une flotte de 70 Saab 9-3 ePower sur la période 2011-2012, au centre, à l’Ouest et à l’Est de la Suède.

Source & Photo: Saab

Album Photo Photobucket /// Concept Saab 9-3 ePower 2010

Saab 9-3 Sedan, Sport-Hatch & Cabrio MY2011

Avec 119 g de CO2 au km, la gamme Saab 9-3 de dernière mouture peut se targuer d'un taux de abaissé globalement de 10 % ses émissions.

Pour l’année-modèle 2011, tous les diesels disposent d’un turbocompresseur à double étage plus puissant et, sur la 9-3 Sport Sedan, le moteur 1,9 litre TTiD de 180 ch affiche un taux de CO2 de seulement 119 g/km ainsi qu'une consommation exceptionnellement basse en cycle mixte de 4,5 l/100 km (boîte manuelle). Ramenée au taux de CO2 par cheval-vapeur, cette combinaison offre désormais les performances les plus propres du segment. Pour le break Sport-Hatch, ces chiffres passent à 4,9 l/100 km et 129 g/km. Pour la 9-3 Cabriolet, disponible uniquement avec moteur de 160 ou 180 ch, ils sont de 5,1 l/100 km et 134 g/km.

Pour permettre à la Sport Sedan de passer sous la barre des 120 g/km, l’étagement du dernier rapport de boîte a été légèrement rallongé, sans affecter pour autant l’accélération départ arrêté ni la vitesse de pointe. Mais il est également possible de demander le rapport de pont plus court, comme sur les modèles Sport-Hatch et Cabriolet.

Enfin, toujours coté moteurs, la gamme des 1,9 litre diesel compte aussi désormais un nouveau niveau de 130 ch (remplaçant le précédent TiD de 120 ch) et une version de 160 ch (remplaçant le TiD de 150 ch).

Le nouveau millésime voit également l'introduction d'un turbo essence de 163 ch avec transmission intégrale Saab XWD, et enfin l'ajout d’un indicateur de changement de rapport au tableau de bord, afin d’encourager une conduite économe.

Source & Photo: Saab

Album Photo Photobucket /// Saab 9-3 Sport Sedan 2007

Album Photo Photobucket /// Saab 9-3 Sport Hatch 2007

Album Photo Photobucket /// Saab 9-3 Cabriolet 2007

Saab 9-5 Sedan MY2011

Deux mois après son lancement, la gamme de la Saab 9-5 s’élargit avec l’introduction de trois nouveaux moteurs en complément de l'offre existante.

Le 2.0 TTiD est un moteur turbo diesel disposant d’un turbo à deux étages. Il génère un couple important de 400 Nm à partir de seulement 1 750 tr/min, et une puissance maximale de 190 ch. Le résultat en terme d’accélération est 80 à 120 km/h en cinquième vitesse en seulement 8,4 secondes et zéro à 100 km/h en moins de neuf secondes. Avec ce bloc, la consommation en cycle mixte est établie à 6,0 l/100 km et les émissions de CO2 à 159 g/km .

Le moteur 2.0 TTiD est disponible en version Vector et Aero avec en option la transmission quatre roues motrices Saab XWD. Toutes les versions sont équipées en serie avec la suspension arrière avec bras en H. Il utilise deux supports indépendant pour un meilleur confort de roulement et réduit également les vibrations dans l’habitacle et améliore la tenue de route.

En plus du 2.0 TTiD cité juste avant, Saab va intégré une autre motorisation diesel, plus abordable: un 1.6 Turbo. Ce petit moteur développant plus de 112 ch par litre est parmi les plus puissants de la production en série dans sa catégorie de cylindrée.

Un très performant turbo diesel
de 190 ch est proposé avec
la transmission Saab XWD.

Cette forte puissance, soutenue par un couple de 230 Nm de 2 200 tr/min à 5 500 tr/min (y compris une fonction "overboost"), permet de passer de zéro à 100 km/h en 9,5 secondes. La 9-5 1.6 TiD demande 7,8 l/100 km, pour 179 g/km. Ce moteur est disponible sur les versions Linear et Vector, uniquement en version deux roues motrices.

La gamme 9-5 2011 inclut également un nouveau moteur flex-fuel BioPower. Le nouveau 2 litres turbo BioPower utilise l'injection directe et le calage variable des soupapes, des deux côtés admission et d'échappement pour améliorer encore la consommation de carburant, les émissions et le rendement.

Ce moteur offre des avantages environnementaux en étant capable de tourner sur le carburant E85 (85 % de bioéthanol, 15 % d'essence) et/ou de l'essence et ce, dans toutes les proportions. Dans les deux configurations, il offre une puissance maxi de 220 ch et un couple de 350 Nm dès 2 500 tr/min seulement. Il est disponible en deux roues motrices et avec le système Saab XWD dans les finitions Vector et Aero.

Enfin, l'année-modèle 2011 est aussi l'occasion pour la marque scandinave de proposer un régulateur de vitesse adaptatif (ACC). Le système ACC sera disponible plus tard dans le courant de l’année et réclame la présence du système de vision tête haute Pilot HUD.

Source & Photo: Saab

Album Photo Photobucket /// Saab 9-5 Sedan 2010

Saab Confirms BMW Talks on Engine Supply, 2012 9-3 May be the First Model to Benefit from the Deal

The next generation of Saab models may very well be powered by BMW engines if negotiations between the two automakers are successful. Following widespread media speculations on the matter, Spyker N.V., the parent company of the Swedish carmaker confirmed talks with BMW. Here's the official statement:

"Spyker Cars N.V. ("the Group"), a holding company that owns subsidiaries which produce and sell premium automobiles under the Saab and Spyker brands, has noted recent press speculation about the possible supply relationship with BMW. The Group confirms that talks are ongoing and will give further details once a final agreement has been reached."

A report from Bloomberg citing an unnamed person with direct knowledge of the matter said the first Saab to benefit from the proposed deal would be the next 9-3 model, due for release in 2012. According to the source, Saab will make use of a new 222-horsepower that BMW is developing and has not yet been introduced in any of the Bavarian automaker's cars. The same engine would find its way under the hood of the new 9-5.

The person said the two automakers are also in talks about Saab buying diesel engines from BMW as well as the possible use of the MINI Countryman's platform for the future 9-2 premium sub-compact.

A final announcement on the deal could be made as early as the end of this week. We will continue to follow this matter and will provide updates on any new developments.

Source: Spyker / Bloomberg

Découvez la Saab 9-5 avec vos Apple

Revenir sur le devant de la scène est primordial pour Saab. La marque suédoise va ainsi proposer aux possesseur d'iPod et autres iPad de découvrir le dernier-né de sa gamme, à savoir la grande 9-5.

La marque Saab doit impérativement se relancer dans la course au succès. Après des années à mourir en silence sous le blazon GM, Saab se lance dans maintenant dans une nouvelle forme de communication marketing avec une application pour certains produits d'Apple, comme l'iPhone ou l'iPod.

Cette application est en fait un configurateur, permettant de réaliser la 9-5 de ses rêves. On y retrouve bien évidement les classiques, comme le choix des teintes extérieures ou des jantes. La marque a aussi prévu une vue à 360° en fin de configuration pour mieux admirer le résultat.

Cette application est directement téléchargeable sur http://itunes.apple.com/se/app/saab/id0123456789?mt=0#.

Source: Saab

Album Photo Photobucket /// Saab 9-5 Sedan 2010

Jason Castriota: nouveau designer chez Saab

Saab vient d’annoncer la nomination de l’ancien designer de Bertone et Pininfarina, Jason Castriota, comme Directeur du Design.

Castriota, 36 ans, prend désormais les rennes de la conception des nouveaux produits chez Saab. Avec son bureau d’étude, il est chargé du design intérieur et extérieur et dirigera la conception des nouvelles Saab alors que la marque suédoise renouvelle et élargit sa gamme.

En annonçant cette nomination, Jan Ake Jonsson, CEO de la marque, a déclaré: "Nous sommes ravis d’accueillir Jason au sien de notre équipe dirigeante. Il possède un palmarès exceptionnel dans la conception automobile et nous aidera à faire progresser la marque. Il jouera un rôle-clé en exprimant ce qu'il y a de meilleur dans la tradition d'innovation du design Saab tout en emportant nos racines dans le futur."

"Je suis impatient de rejoindre cette marque emblématique" a déclaré Jason Castriota. "Saab possède un héritage et une personnalité très forts qui donnent à la marque un potentiel de développement énorme pour ses futurs produits."

Victor Muller, Président de Saab Automobile, a ajouté: "Apporter un designer de talent à Saab souligne notre détermination à produire des voitures qui se distinguent avec leur héritage aéronautique et leur origine suédoise. Avec Jason à la tête du design, nos voitures seront des points de repères pour notre avenir."

Jason Castriota est originaire de New-York et diplômé de l’Emerson Collège de Boston. Il a rejoint le prestigieux Art Center Collège de Pasadena en Californie d’où il sorti en 2001 pour intégrer le Studio de Design de Pininfarina à Turin (Italie). En 2008, il prit la position de Directeur du Design chez Bertone Stile avant d’ouvrir son agence de consultant avec des bureaux à New York et Turin.

Son recrutement marque une étape importante et stratégique pour Saab dans le cadre de sa renaissance en tant que constructeur indépendant.

Jason Castriota a à son actif quelques unes des plus belles réalisations automobiles des dernières années, telle la Ferrari P4/5, la Maserati Birdcage ou la Rolls-Royce Hyperion, pour ne parler que de showcars.

Source: Saab

Nouvelle Saab 9-5: lancement + photos

La toute nouvelle 9-5 berline marque le début d’une nouvelle ère pour la marque Saab, rachetée sur le fil par Spyker. Avec ses lignes pures, sa sophistication et son caractère typiquement Saab, elle associe une ligne personnelle et des technologies de pointe. Le nouveau navire amiral de Saab offre une alternative moderne sur le segment des routières.

Sobre et sculpturale, la silhouette de la Saab 9-5 fait référence au passé aéronautique de Saab. Avec un avant dont le style évoque le prototype Aero X, une stature basse et musclée, la nouvelle Saab 9-5 marque le lancement d’un nouveau style plus affirmé et expressif.

Sur le plan des équipements, elle propose un vaste choix de systèmes de pointe: affichage tête haute comme dans les avions de chasse (Pilot HUD), éclairage adaptatif (Bi-Xenon Smart Beam), châssis adaptatif Saab DriveSense avec amortissement piloté en temps réel, accès et démarrage du véhicule sans clef, climatisation tri-zone, aide dynamique au stationnement et Saab XWD avec eLSD arrière, l’exceptionnelle transmission intégrale.

Sous son capot, la gamme de motorisations est évidement tout-turbo. Au lancement, l’offre en quatre cylindres proposera un 2 litres turbodiesel de 160 ch avec des émissions de seulement 139 g de CO2/km et un 2 litres turbo essence développant 220 ch. En haut de gamme sera proposé un V6 turbo 2,8 litres, offrant 300 ch et 400 Nm, exclusivement avec le Saab XWD. Peu après le lancement arrivera un petit moteur turbo essence 1,6 litre de 180 ch, un 2 litres BioPower fonctionnant à l’E85 et un 2.0 TTiD (two-stage turbodiesel). Toutes les boîtes auront six rapports.

Construite dans l’usine suédoise Saab de Trollhättan, cette nouvelle concurrente pour les BMW Série 5, Audi A6, Volvo S60, Mercedes Classe E, Lexus GS ou autres Chrysler 300C et Jaguar XF, sera proposée en finitions Linear, Vector ou Aero, avec un prix débutant à 35 950 euros (Linear, 1.6T, manuelle).

Source: Saab

Album Photo Photobucket /// Saab 9-5 Sedan 2010

SAAB Sonett Concept Cras

SAAB Sonett Concept Cras..................................