Belgique: immatriculations en hausse

En Belgique, les iommatriculations se suivent et... se ressemblent! Pour la énième fois, la marché est en net hausse, ce qui contraste avec les autres pays européen (surtout les ex-primes à la casse). Au mois d'août 2010, la hausse a atteint les 24,78 % par rapport à août 2009.

Au total, 37 540 voitures neuves ont été immatriculées en août 2010 en Belgique, soit une augmentation de 24,78 % par rapport au même mois de 2009. Depuis le 1er janvier, le total des ventes atteint un peu moins de 400 000 unités (397 052 précisément). Ce qui représente aussi une hausse, ici de 17,06 %.

Au niveau du classement des marques, on retrouve pour ce mois d'août, dans l'ordre: Peugeot, Citroën et Volkswagen. Renault chutte de la première à la troisième place, tandis que Ford récupère la cinquième place. Sur les 7 premier mois, Renault est suivi de Peugeot, Volkswagen, Citroën, Opel et Ford.

Coté variation, il faut souligner la bonne forme de Dacia (+ 299,67 % sur le mois d'août et 142,48 % pour le cumul. Lada fait aussi un beau retour avec 9 voitures immatriculées et, au cumul, 45 immatriculations (+ 150 %). Enfin, Alpina a su écouler 4 voitures en août (+ 300 %). Coté flop, SsangYong reste toujours dans le rouge par la faute d'un importateur en faillite. La marque sud-coréenne n'a immatriculé que deux voitures le mois dernier (- 89,47 %).

Source: Febiac
Photo: Lada

Volkswagen Fox 1.2 conforme Euro 5

Alors que sa soeur d'Amérique latine s'est refait une beauté, la Fox européenne va s'offrir un nouveau moteur 1.2 essence plus propre, la norme d'émissions Euro 5 devenant en effet obligatoire dés janvier prochain.

La Volkswagen Fox (européenne) va bientôt recevoir un léger lifting... du moteur! Son 1,2 litres essence va en effet être adapté aux normes de dépollution Euro 5. Le travail portera sur les rejets oxyde d'azote (NOx), d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone (CO). La petite allemande sort ainsi plus "verte".

Comme ses concurrents, la marque de Wolfsburg doit convertir ses derniers modèles Euro 4 à la norme Euro 5. Celle-ci entrera en vigueur en janvier prochain pour les modèles actuellement vendus (les nouveaux doivent déjà la respectée depuis septembre 2009).

Néanmoins, Volkswagen ne s'est pas arrêté à la simple diminution des rejets polluants. C'était aussi l'occasion pour la marque de retravailler un peu le 1.2 de la petite citadine. Ainsi, sa puissance est augmentée (de 55 ch à 60 ch et 44 kW), tandis que, comme pour les émissions nocives, sa consommation moyenne mixte est revue à la baisse (5,8 litres aux 100 km, soit - 0,1 l).

Source & Photo: Volkswagen

Album Photo Photobucket /// Volkswagen Fox Hatchback 2005

Album Photo Photobucket /// Volkswagen Fox Hatchback Style 2009

2010 Volkswagen Cars Up! Lite Diesel Electric Hybrid Concept Car

The Up Lite concept car is the harbinger of Volkswagen's new small car platform that should bear fruit in the form of a production Up Lite as early as the second half of 2011. The Up! Lite concept car ontinues the Volkswagen strategy of offering high-tech and high-end quality in all of its vehicle classes, making progress affordable for every car driver. The Up! Lite was designed to be a versatile vehicle that makes trips into the city, commutes to work and naturally long trips as well significantly less expensive and more eco-friendly.

The new concept car, based on Volkswagen’s New Small Family (the Up! models), incorporates a variation on the two-cylinder TDI hybrid powertrain from the L1 concept car unveiled earlier this year at the Frankfurt Motor Show. This small turbo-diesel hybrid possesses a small physical footprint--being much smaller than the VW Golf--and a super small carbon footprint, reaching an astronomical 70 US mpg fuel economy on the EU testing cycle. Volkswagen staged  the world premiere of the Up! Lite concept car at the LA Auto Show.

Naturally, on the Up! Lite there is nothing lacking in comfort or safety. ESP is on board, airbags are on board, ample space is on board, highly advanced information and control features are on board, and it is good to know that occupants are enclosed and protected by a highly innovative safety frame of aluminium, steel and carbon fiber.

The Volkswagen concept car has a top speed of 160 km/h (100 mph) and accelerates to 100 km/h in a respectable 12.5 seconds (0-60 mph in 12 seconds). The Volkswagen Up! Light with its extremely efficient engine might be the perfect example to exemplify this. Ultra light (less than 700 kilograms / around 1,500 pounds) it achieves a mileage of 2.44 liters for a 100 km (70 MPG).

The centerpiece of the Up! Lite powertrain is the newly designed 0.8 TDI two-cylinder turbo-diesel engine with a power of 38 kW / 51 PS. Furthermore, the electric motor (10 kW) – designed as a pulse start module (starter, alternator and E-drive) – also reduces the load of the TDI, provides added propulsion (boosting) and works to recover kinetic energy (regenerative braking). During boost phases – e.g. in a quick passing maneuver – the TDI and E-motor combine for a total power of 48 kW / 65 PS. Incidentally, a version of the TDI used in the Up! Lite was also used aboard the L1 concept car that Volkswagen presented in September at the IAA Motor Show in Frankfurt.

2010 Volkswagen Cars Up! Lite Diesel Electric Hybrid Concept Car

In two of its operating phases, the hybrid drive of the Up! Lite was designed to operate without any TDI propulsion at all. First phase: In so-called coast-down, activated by the driver taking his or her foot off the gas pedal (car coasts, TDI engine is shut off). Second phase: Over shorter distances, e.g. in residential areas, the E-motor can power the Up! Lite all by itself. In this case, a lithium-ion battery supplies the energy. Since it is capable of pure electric driving, the configuration is classified as a full hybrid. Shifting work is handled by a 7-speed Direct Shift Gearbox (DSG) like the one used in the new Polo. Moreover, the Volkswagen is equipped with a Stop-Start system.

2010 Volkswagen Cars Up! Lite Diesel Electric Hybrid Concept Car

The Up Lite concept car is the harbinger of Volkswagen's new small car platform that should bear fruit in the form of a production Up Lite as early as the second half of 2011. The Up! Lite concept car ontinues the Volkswagen strategy of offering high-tech and high-end quality in all of its vehicle classes, making progress affordable for every car driver. The Up! Lite was designed to be a versatile vehicle that makes trips into the city, commutes to work and naturally long trips as well significantly less expensive and more eco-friendly.

The new concept car, based on Volkswagen’s New Small Family (the Up! models), incorporates a variation on the two-cylinder TDI hybrid powertrain from the L1 concept car unveiled earlier this year at the Frankfurt Motor Show. This small turbo-diesel hybrid possesses a small physical footprint--being much smaller than the VW Golf--and a super small carbon footprint, reaching an astronomical 70 US mpg fuel economy on the EU testing cycle. Volkswagen staged  the world premiere of the Up! Lite concept car at the LA Auto Show.

Naturally, on the Up! Lite there is nothing lacking in comfort or safety. ESP is on board, airbags are on board, ample space is on board, highly advanced information and control features are on board, and it is good to know that occupants are enclosed and protected by a highly innovative safety frame of aluminium, steel and carbon fiber.

The Volkswagen concept car has a top speed of 160 km/h (100 mph) and accelerates to 100 km/h in a respectable 12.5 seconds (0-60 mph in 12 seconds). The Volkswagen Up! Light with its extremely efficient engine might be the perfect example to exemplify this. Ultra light (less than 700 kilograms / around 1,500 pounds) it achieves a mileage of 2.44 liters for a 100 km (70 MPG).

The centerpiece of the Up! Lite powertrain is the newly designed 0.8 TDI two-cylinder turbo-diesel engine with a power of 38 kW / 51 PS. Furthermore, the electric motor (10 kW) – designed as a pulse start module (starter, alternator and E-drive) – also reduces the load of the TDI, provides added propulsion (boosting) and works to recover kinetic energy (regenerative braking). During boost phases – e.g. in a quick passing maneuver – the TDI and E-motor combine for a total power of 48 kW / 65 PS. Incidentally, a version of the TDI used in the Up! Lite was also used aboard the L1 concept car that Volkswagen presented in September at the IAA Motor Show in Frankfurt.

2010 Volkswagen Cars Up! Lite Diesel Electric Hybrid Concept Car

In two of its operating phases, the hybrid drive of the Up! Lite was designed to operate without any TDI propulsion at all. First phase: In so-called coast-down, activated by the driver taking his or her foot off the gas pedal (car coasts, TDI engine is shut off). Second phase: Over shorter distances, e.g. in residential areas, the E-motor can power the Up! Lite all by itself. In this case, a lithium-ion battery supplies the energy. Since it is capable of pure electric driving, the configuration is classified as a full hybrid. Shifting work is handled by a 7-speed Direct Shift Gearbox (DSG) like the one used in the new Polo. Moreover, the Volkswagen is equipped with a Stop-Start system.

Volkswagen CrossTouran 2011

Après la Golf Plus, c'est maintenant au tour du Touran de se voir proposer dans une déclinaison "SUVisée". Outre le style et l'habitacle, la nouveauté majeure de ce CrossTouran 2011 est l'arrivée d'un moteur utilisant de l'essence et du gaz naturel.

Extérieurement, le nouveau CrossTouran hérite de divers plastiques de protection, d'une garde au sol relevée et de quelques détails spécifiques pour le rendre plus robuste. Tout ceci avec le style élégant du dernier Touran.

A bord, le CrossTouran a droit de série à du cuir sur le volant, ainsi que sur les leviers de vitesses et de frein à main. Pour une sellerie en cuir, il faudra passer par la liste des options (du moins sur la version de base). En contre-partie, les sièges seront revêtus d'un tissu spécifique. Le Touran peut aussi être équipé d'un large et très pratique toit panoramique ouvrable qui dispose d'un coupe-vent. A l'arrière, les trois places sont individuelles.

Selon les versions, la sellerie est en
tissu (avec dessin inédit) ou en cuir.
Les sièges arrière sont individuels.

Même s'il n'est pas un vrai "tout-terrains", ce Touran des chemins creux offrira une suspension relevée de 20 mm. En outre, les pneus adoptent des dimensions asymétriques entre l’avant et l’arrière (215 mm de large à l’avant et 235 à l'arrière). Les jantes de 17 pouces sont inédites.

Le CrossTouran sera proposé en divers versions et moteurs. On ne connaît pas encore la liste des finitions pour la Belgique mais on sait déjà ce qui pourra se trouver sous le capot de ce monospace aux airs d'aventurier. La gamme des moteurs comportera des TSI et des TDI derniers-cri, dans une palette de puissance allant de 105 à 170 chevaux. En plus, le CrossTouran pourra être commandé avec un ensemble moteur EcoFuel utilisant du gaz naturel.

Avec ce moteur EcoFuel, le CrossTouran ne demandera que 4,8 litres d'essence aux 100 km, pour des émissions de CO2 de 133 g/km. L'autonomie ira jusque 2 000 km avec les deux réservoirs remplis additionnés (essence + gaz naturel).

Source & Photo: Volkswagen

Album Photo Photobucket /// Volkswagen CrossTouran 2011

2010 Volkswagen Routan Road Test

2010 Volkswagen Routan Front View

2010 Volkswagen Routan Road Test

2010 Volkswagen Routan Side View

2010 Volkswagen Routan Car Wallpapers

2010 Volkswagen Routan Car Interior

2010 Volkswagen Routan Luxury Cars

2010 Volkswagen Routan Rear View

2010 Volkswagen Routan Best Minivan

2010 Volkswagen Routan Cargo Space

2010 Volkswagen Routan Rear Light

2010 Volkswagen Routan Rear Angle View

2010 Volkswagen Routan Road Test

2010 Volkswagen Routan Front View

2010 Volkswagen Routan Road Test

2010 Volkswagen Routan Side View

2010 Volkswagen Routan Car Wallpapers

2010 Volkswagen Routan Car Interior

2010 Volkswagen Routan Luxury Cars

2010 Volkswagen Routan Rear View

2010 Volkswagen Routan Best Minivan

2010 Volkswagen Routan Cargo Space

2010 Volkswagen Routan Rear Light

2010 Volkswagen Routan Rear Angle View

SPESIFIKASI VW Beetle | Lari Pakai Tinja

SPESIFIKASI VW Beetle | Lari Pakai Tinja

Biogas from human excreta for electricity? That may have been unusual, but to run a car, it's just incredible. Yes, to run a VW Beetle car was used methane gas from human feces!

Make no mistake, though wearing feces gas, open the roof of the VW Beetle could be speeding, even reaching the speed of 183 km per hour. There are 'dirt' that comes out is not ya?

However, due to methane gas use, emissions are much cleaner fuel than cars. Named Bio-Bug, Beetle, with a capacity of 2000 cc of this performance is not inferior to conventional fuels.

As quoted swns.com, Friday (6/8/2010), the leadership of Mohammed Saddiq GENeco, feces of 70 houses is enough to run this frog until 16 000 km more than or equal to a year's time the car travel in the UK.

"Previously, the gas from the feces has not been clean enough to run cars, but thanks to modern technology, Bio-Bug we can go as a conventional car and can use a replaceable fuel," he said.

But that does not mean this car really free fuel. To start, these cars require unleaded gasoline, and then after a hot engine, then the methane gas is channeled.

"If you drive this car, you will not be realized if you are using biogas, because the car drove just like using regular fuel," he said.

Immatriculations Belgique: + 10 % en juillet

Le marché automobile belge poursuit sa croissance positive. En juillet, les ventes ont été 9,50 % plus élevées qu'au même mois de l'an passé. Coté marques, le trio de tête change de celui de juin.

39 309 nouvelles voitures ont été immatriculées en Belgique durant le mois passé, soit 9,48 % de plus qu'à la même période en 2009, a annoncé lundi la Febiac. 359 512 nouvelles voitures ont été mises sur le marché depuis le début de l'année soit 16,31 % de plus qu'en 2009 sur la même période.

Le trio de tête des immatriculations de nouvelles voitures sur le mois de juillet est composé de Citroën, Renault et Peugeot. Ils sont suivis de Volkswagen, Ford, Opel, BMW, Audi, Mercedes et Volvo. Sur les 7 premiers mois de l'année, on retrouve dans l'ordre Renault (37 954 unités), Peugeot (35 965 unités) et Volkswagen (33 814 unités). Citroën occupe la quatrième place avec 32 987 ventes et Opel la cinquième avec 26 746 immatriculations. Ford est à la sixième place sur le cumul avec quelques 24 330 ventes.

Concernant les tops du mois de juillet, Aston Martin sort du lot avec une hausse de 166,67 % (16 modèles vendu). Dacia fait de même avec + 165,57 % (972 immatriculations). Sur le cumul, on notera la belle progression de Caterham (5) et Rolls-Royce (10) avec une hausse de 150 %. Dacia se trouve aussi dans les plus grandes augmentations avec 123,95 % (5 778), tandis que Iveco (2), Lada (36) et Lotus (48) ont doublé leurs ventes. AM General, moins connu chez nous, a vendu pour sa part 4 véhicules sur le cumul. Tesla a immatriculé neuf roadsters et Th!nk trois citadines.

Coté flops, SsangYong poursuit sa descente aux enfers avec une chutte de 80,86 %. La marque disparait presque du marché belge, toujours à cause d'un importateur en faillite. Maybach et PGO n'ont toujours rien vendu cette année.

Les véhicules utilitaires légers affichent pour leur part des chiffres comparables à ceux de 2009. De leur coté, les camions de distribution jusqu'à 16 tonnes ont connu le mois écoulé une baisse de 14,8 %. Au total, 1 335 de ces véhicules ont été immatriculés cette année, 5,9 % de moins qu'il y a un an.

La baisse des immatriculations se poursuit pour les véhicules utilitaires lourds. "Au cumul, le marché des véhicules lourds perd toujours plus de 25 % par rapport à 2009", note la Febiac. Enfin, 3 707 nouvelle motos ont été immatriculées (+ 15 %) en juillet. Sur l'ensemble de l'année, 19 153 nouvelles motos ont été immatriculées, un chiffre en recul de 3,9 % par rapport à la même période en 2009.

Source: Febiac
Photo: Renault

France: chutte des immatriculations de 13%

Les ventes de voitures particulières neuves en France ont reculé de 12,9 % en juillet par rapport à juillet 2009, alors que la prime à la casse, réduite en début d'année, a baissé à nouveau le 1er juillet.

A nombre de jours ouvrables comparables, la baisse de juillet s'établit à -8,7 %. Au total, 169 804 voitures neuves ont été immatriculées dans le mois, selon les chiffres publiés lundi par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).

Les immatriculations de voitures neuves sont reparties à la baisse depuis mai, suite à la réduction de la prime à la casse en janvier. Cette prime a encore baissé en juillet et s'établit désormais à 500 euros, contre 700 au premier semestre.

Sur les sept premiers mois de 2010, les immatriculations de voitures neuves restent en hausse de 2,8 % en données brutes (+ 2,1 % à nombre de jours ouvrables comparable). En juillet, le recul des ventes a affecté les deux constructeurs français: le groupe PSA Peugeot Citroën a baissé de 15 % et le groupe Renault de 7,6 %.

Globalement, les marques françaises baissent de 15,4 % par rapport à juillet 2009 alors que les marques étrangères se replient de 9,9 %. Les marques françaises conservent une part de marché majoritaire de 52,6 % en juillet. Au sein de PSA, Citroën recule de 17 % et Peugeot de 13,3 %. Dans le groupe Renault, la marque Renault baisse de 15,9 % alors que la filiale roumaine à bas coût Dacia continue à progresser mais la hausse est plus faible de mois en mois (+ 47,5 %).

Parmi les constructeurs étrangers, outre Dacia, la marque Volkswagen gagne 11,9 %, mais l'ensemble du groupe VW est en léger repli de 0,7 %. Les autres marques sont orientées à la baisse, comme les groupes General Motors Europe (- 31,2 %), Toyota (avec Lexus, - 27,4 %), BMW (- 17,6 %), Mercedes (- 16,6 %), Ford (- 13,9 %) et Fiat (- 8 %).

Le mois de juillet a aussi vu la poursuite de la progression des immatriculations de véhicules utilitaires légers neufs (VUL, moins de 5,1 tonnes) de + 13,4 % en données brutes. Depuis le début de l'année, celles-ci progressent de 11,2 %, toujours en données brutes.

Source & Photo: AFP

2011 Volkswagen Jetta

2011 Volkswagen Jetta



2011 Volkswagen Jetta


2011 Volkswagen Jetta


2011 Volkswagen Jetta