Renault 4 and the "4L International" event

This year, as the Renault 4 celebrates its fiftieth anniversary, one thousand 4L from all over Europe or even further will gather from 15th to 17th July at Thenay in the centre of France for the third consecutive “4L International” event, bringing "blue jeans car" enthusiasts together over two days.

Participants will enjoy the surprises that Renault Classic, the event's partner, has in store for them, most of all the presence of Jean Ragnotti - who will present the lucky winner of a prize draw with the Renault 4 that he drove at the last Monte Carlo Historical Rally. A selection of exceptional Renaults from the Renault collection or private collections will also be on show.



However, Renault 4 number one thousand and one will no doubt catch the visitors’ eyes.
While the “blue jeans car” has made a name for itself for many different reasons over its long and successful career (8,135,424 vehicles sold in over 100 countries over 31 years on the market), this is the very first time it will be given a 290hp engine to try and reach the straight-line speed of 280kph!

Les Triplettes de Bonneville and Renault Classic will in fact be showing off a Renault 4 Fourgonnette van, known as “Saline4Fun”, for the very first time. The vehicle will be taking part in Speed Week at Salt Lake City (Utah) from 13th-19th August, where the goal will be to beat a speed record on the legendary Bonneville Salt Flats.

These events are all part of the festivities planned this year to mark the 50th anniversary of the Renault 4, an emblematic model for the diamond brand.


The “4L International”

For the third year running, the 4L International meeting, bringing together enthusiasts from all over Europe and beyond, will be held at Thenay in the centre of France, in the heart of the Loire Valley tourist region.

The event has been backed by 4L Magazine and Renault Classic since it was founded.
”4L International” is an opportunity for enthusiasts to:

- meet and admire the vehicles of the various participants,
- watch demonstrations given by well-known drivers and personalities who have a connection with the Renault 4,
- see the vehicles displayed by Renault Classic,
- discover the region during a tourist rally,
- buy and sell parts and accessories in the market village.
- major contribution from Renault Classic who will show off around fifteen Renault 4,
- a raffle where the star prize is the Renault 4 driven by Jean Ragnotti at the Monte Carlo Historical Rally 2011,
- a number of games and competitions,
- a concert on the Saturday evening.

For the 50th anniversary of the Renault 4, the event will be even more spectacular with:


The “Saline4Fun”

The project
The project headed by Les Triplettes de Bonneville aims to celebrate the car’s 50th anniversary with an unlikely version of the Renault 4 F4 on the legendary salt lake at Bonneville in the USA, in August 2011.

To achieve their objective, they’ve had to:

- increase the vehicle’s performance with a new power train,
- ensure the vehicle is compliant with SCTA regulations,
- transport it over to the USA and drive it on the salt at Bonneville.

Although Les Triplettes have taken care of the last two prerequisites, they needed all Renault Classic’s expertise to fulfil the first requirement.

An unlikely Renault 4
The passion and the enthusiasm of Les Triplettes de Bonneville are ideally suited to the Renault 4. This new challenge (increasing the vehicle's performance with a new power train) will bring yet another dimension to the multi-functional 4L yet and Renault Classic is taking up the challenge with them.

Les Triplettes and Renault Classic have agreed to maintain the vehicle’s original appearance.

After hesitating for a while about the mechanics, they finally opted for a Renault 5 Turbo engine, loaned temporarily by a model from the collection. Renault Classic is fitting the engine to the Renault 4, adapting and fitting a specific gearbox, adapting the platform, the steering, suspension and braking components, the wiring harness and the petrol supply circuit, and preparing the paint and bodywork. Renault Sport Technologies is helping Renault Classic, providing advice and support (on the electrical harness in particular).

And hence the “Saline4Fun” is born!

Outside, only a very reduced ground clearance and a few "details” such as the exhaust coming out of the front right-hand wing or the parachute roof hatch suggest that this fun-looking van offers better performance than a regular Renault 4 van, like the ones used by tradesmen and company fleets in the past.


Technical specifications
The base: Renault 4 Fourgonnette (R4F4) from 1983

Chassis: original chassis, modified at the front to fit a specific gearbox (on the basis of the Renault 21 Turbo and Renault 25 GTX gearboxes).

Running gear: specific hub carriers and suspension uprights.

Suspension: specific.

Bodywork: original bodywork with wings and bonnet adapted.

Weight: approx. 720kg.

Engine and gearbox

Source: Renault 5 Turbo in French Championship set-up, based on 1983 production vehicles (driver - Jean Ragnotti).

Power: 290 hp

Positioning: same as original engine.

Gearbox: specific, based on Renault 21 Turbo and Renault 25 GTX gearboxes.

Brakes: Renault 25 (front) and Clio 2 (rear).

Safety

Roll cage, harness, extinguishers, US-standard bucket seat, para-brake.

Technical partners

- Renault Classic
- Daniel Heurton and Les Triplettes de Bonneville;
- Renault Sport Technologies
- Orbisoud (exhaust).
- Ferry Developpement (engine).

SCTA category

Blown Gas Cup, engine class H (from 1016 to 1523 hp).


Presentation of the Speed Week
The SCTA (Southern California Timing Association) has organised Speed Week on the Salt Lake located 160km to the east of Salt Lake City since 1949. Each summer, some of the lake’s water evaporates, leaving salt flats that are ideal for speed racing. The only disadvantage is the 1,200m altitude which isn’t good for engine performance, and temperatures nearing 45°.

For one week every year, over 500 competitors try and beat the land speed record, in cars or on motorbikes and sometimes in trucks. There are many different categories according to the type of vehicle, its age and how it has been transformed.

The runs (record attempts) take place on one of three tracks, fitted with time control cells every mile. If your speed beats the current record in your category, the car is enclosed to a fenced-off area. The next morning, all the competitors whose vehicles have been sent to this area have to repeat their performance and, if your average of the two "runs" still beats the record, the title is yours!

2011 event
Everything will begin with the two days of technical inspection on the 11th and 12th August.

Then, on the 13th, the opening ceremony will take place to officially launch the race week. The runs will come to an end at midday on 19th August … and the records will be awarded.

Les Triplettes de Bonneville

Three childhood friends, Jean Caillou, Gilles Pujol, and Frank Figuls, joined by Bernard Canonne, all 4L enthusiasts, founded Les Triplettes de Bonneville

Their achievements:
13 car and motorbike records, in various categories.


Les Triplettes hold:

- the first French car record at Bonneville since Renault in 1956 (records FIA),
- the first French SCTA record,
- the first French SCTA motorbike record,
- the first French female SCTA record,

The Renault 4: 50 years and counting!

| Renault

100,000th van rolls out by SoVAB plant of Renault

The 100,000th big van rolled out of Renault's SoVAB plant (Société de Véhicules Automobiles de Batilly) in eastern France on Monday, July 11. The landmark figure speaks volumes for the vehicle's success, and orders for Renault Master have increased by 40 percent compared to the same period in 2010. The brand's 14 percent share of Europe's big van market up to end-May 2011 represents a rise of two points and 16 percent over the first five months of 2010. And this success isn't restricted to Europe either, since it is mirrored in the Euromed[1] region where the vehicle enjoys a market share of 17.9 percent (up 49 percent).

The SoVAB plant has pulled out all the stops to meet this growing demand which has resulted in full order books. Production rates have risen sharply, while 90 people were taken on during the first half of the year, allowing the factory to run two-and-a-half shifts. Everything is now in place for the unprecedented production rate of 600 vehicles per day to be reached by the last quarter of 2011.



"A remarkable team effort"
From New Master's launch to the availability of all 350 versions of the van in all its markets took a little more than one year, a remarkably short period of time given the immense challenge it represented in manufacturing terms. Indeed, while the broad variety of variants means that the needs of business customers are comprehensively covered, it has naturally made production more complex. "All those involved in the project produced a remarkable team effort," says Pierre Monflier, Factory Director. "Their unfailing commitment and motivation enabled us to make all 350 variants of New Master available in time. That's an achievement we can be proud of, and our biggest reward is the response of our customers which has resulted in full order books."

"The Renault network is a big plus!"
The 100,000th vehicle was delivered to the Colas Group which took delivery of its New Master at SoVAB's premises on Monday, July 11. Philippe Brissonneau, the Group's Equipment Director, explained his firm's choice of a New Master chassis cab which will go on to be converted into a dropside platform by Renault Tech: "We have worked with Renault for some years. Indeed, Renault is a fairly straightforward choice because our activity calls for reliable vehicles which match our needs at the lowest possible price. Renault has always met those requirements. We are convinced that this New Master will be even better than its predecessor, which is a vehicle we know very well. Being able to depend on Renault's network is obviously a big plus, too!"

Renault Master: an office on wheels
New Master is the third generation of Renault's big van. In addition to the range's breadth, the model features extensively revised, robust styling and sharply lower running costs (down 40 percent), thanks notably to the fuel efficiency of the new M9T engine which is made in Cléon, France. New Master is also more driver-friendly, while work has gone into stowage solutions and innovations like pivoting and retractable tables, Carminat TomTom Live navigation and Bluetooth connectivity that make the cabin a genuine office on wheels.

In addition to New Master's success with its customers, the model has also been acclaimed by the trade's professionals:

- Business Vehicle of the Year 2011 (L’Automobile et Entreprise, France).
- Utility Vehicle of the Year 2011 (L’Argus, France).
- Van of the Year 2011 in Denmark and Lithuania.
- Van of the Year 2011 (What Van?, Great Britain)
- Van of the Year 2010 (Van Fleet World Honours, UK).
- Transporter of the Year 2010 (Kep, Germany).

THE SOVAB FACTORY (Société des Véhicules Automobiles de Batilly)

- Established in France's Meurthe et Moselle region in 1979.
- 2,350 staff with unlimited-term contracts (as of May 31, 2011)
- 1,802,410 vehicles manufactured since 1980.
- The factory has manufactured Masters since the model's first generation in 1980
- It is the only factory to produce New Renault Master.
- SoVAB also assembles the New Opel Movano.

(1) Bulgaria, Maghreb nations, Romania, Turkey.

| Renault

Renault Twingo Miss Sixty 2011

Renault et Miss Sixty, marque de mode internationale du groupe Sixty, s’associent pour créer la Twingo Miss Sixty, une série limitée pensée pour les femmes avant tout!

Après le succès des Lancia Ypsilon ELLE (+ de 3 000 exemplaires vendus!), Fiat 500 Barbie et, dans une moindre mesure, Volkswagen New Beetle Barbie, voici la Renault Twingo qui se décline désormais en version glamour et... en rose à travers une édition spéciale "Miss Sixty". Un peu comme pour ELLE ou Barbie, Miss Sixty est aujourd’hui une société phare dans son domaine grâce à ses collections de prêt-à-porter et d’accessoires exclusivement dédiées à l’univers féminin. Lancée en 1991, Miss Sixty est aujourd’hui l’une des marques favorites du marché de la mode urbaine chic.

Citadine et 100% féminine, la Twingo Miss Sixty joue la dualité entre un extérieur glamour et un intérieur rock’n’roll. Disponible en Rose Bohème ou en Noir Nacré, la Twingo Miss Sixty reçoit un design spécifique et des équipements exclusifs. De la sellerie au design extérieur, le rose et le noir s’alternent dans un jeu de contrastes chromatiques qui habillent tous les détails. Parmi eux : le compte-tour cerclé rose, cerclage du compteur de vitesse rose, le volant en cuir avec surpiqûres roses, les coques de rétroviseurs noir nacré, etc.

Cette version spéciale sera commercialisée à partir de janvier 2011 en Belgique et au Luxembourg.

Source & Photo: Renault

Album Photo Photobucket /// Renault Twingo Hatchback Miss Sixty 2011

VU: Renault/Nissan/Opel poursuivent leur coopération

Renault, Nissan et Opel/Vauxhall ont annoncé qu’ils poursuivaient leur collaboration dans le domaine des véhicules utilitaires. Ce partenariat inclut le remplacement de l’Opel Vivaro, du Renault Trafic et du Nissan Primastar.

Il s’agit de la poursuite de la coopération qui lie les constructeurs depuis 1996 et qui a commencé avec la première génération du programme fourgons Renault Master, Nissan Interstar et Opel/Vauxhall Movano. Les toutes dernières versions de ces véhicules ont été lancées il y a quelques mois avec succès, avec une gamme élargie, comportant notamment des versions propulsion et un certain nombre de véhicules transformés.

Le nouvel accord couvre la nouvelle génération de l'Opel/Vauxhall Vivaro, du Nissan Primastar et du Renault Trafic. Alors que ces modèles sont développés en commun, ils bénéficient de plans marketing indépendants et sont vendus via les réseaux de distribution respectifs des deux constructeurs.

Il reste encore de nombreux aspects du projet à discuter et à définir. Aucune précision concernant les caractéristiques des produits, les investissements envisagés ou l’organisation de l’activité entre les deux partenaires n'a été donnée pour l’instant.

Source & Photo: Opel

Album Photo Photobucket /// Opel Vivaro 2010

Album Photo Photobucket /// Nissan Primastar 2010

Album Photo Photobucket /// Renault Trafic 2010

Renault conclut un accord avec Villo!

A l’occasion de la semaine de la mobilité, Renault Retail Group lance une nouvelle initiative à Bruxelles: la mise à disposition gratuite d’un Villo! le temps de l’immobilisation du véhicule.

Dès le 16 septembre, Renault Retail Group (RRG) offre une alternative écologique et économique aux clients qui déposent leur voiture dans un des 4 garages RRG à Bruxelles pour un entretien ou toute autre intervention justifiant l’immobilisation de leur voiture. Au lieu de louer une voiture de remplacement ou encore de faire usage du covoiturage, RRG propose une nouvelle solution.

Grâce à l’accord conclu avec Villo!, RRG mettra à disposition de ses clients des Villo Pass, leur permettant d’utiliser gratuitement un Villo! pendant la durée de l’immobilisation de leur voiture dans un garage RRG.

En effet, en moyenne 127 voitures de remplacement Renault sont utilisées chaque jour à Bruxelles, dont 60 % parcourent moins de 10 km par jour. RRG estime que ces conducteurs pourraient être tentés par le Villo Pass. Et du point de vue de l’environnement, c’est tout bénéfice! Si seulement 50 % de ces clients troquent la voiture de remplacement contre un Villo! et tenant compte de 114 g C02 consommé au km, RRG estime une réduction de CO2/an de 10 830 000 g par an, soit l’équivalent de la consommation totale annuelle d’un ménage.

En pratique RRG met à disposition de ses clients de Bruxelles des Villo Pass leur permettant d’utiliser gratuitement un Villo! Ce service est disponible dans les 4 centres RRG de Bruxelles à savoir: boulevard de la Plaine, chaussée de Mons, chaussée de Louvain et chaussée de Waterloo. Ces 4 garages disposent en effet de stations Villo! à moins de 200m. Pour que le service soit total, RRG offrira aux utilisateurs de Villo ! une veste Fluo ainsi qu’une brochure avec des informations sur le code routier et la sécurité pour les cyclistes.

Source & Photo: Renault

Renault de plus en plus célèbre dans le low-cost

Le groupe automobile Renault compte produire 660 000 véhicules à bas coûts cette année, soit 100 000 de plus qu'en 2009, affirment à La Tribune vendredi deux responsables du groupe.

"Nous allons produire 660 000 voitures d'entrée de gamme en 2010, contre 560 000 l'an dernier", déclare au journal Gérard Détourbet, responsable de l'entrée de gamme chez Renault.

Selon le quotidien, l'usine roumaine de Pitesti, où sont fabriqués la plupart de ces véhicules à bas prix, "tourne à plein régime, c'est-à-dire en trois équipes cinq jours par semaine et trois samedis sur quatre".

Un nouveau record est prévu pour les Logan, Sandero et Duster, vendus sous la marque roumaine Dacia en Europe, mais aussi sous le label Renault en Russie, en Asie (hors Turquie) et en Amérique latine.

Selon le directeur général délégué Patrick Pelata, le SUV Duster, lancé en avril, est particulièrement demandé: "Nous avons engrangé à ce jour 67 000 commandes en Europe, soit le double de ce que nous avions prévu", se réjouit M. Pelata, qui indique que Renault va produire au total 80 000 Duster cette année.

Fabriqué en Roumanie, le Duster devrait être produit au Brésil à la mi-2011, en Russie à la fin 2011, en Colombie dans le courant de l'an prochain et en Inde début 2012.

Source: La Tribune
Photo: Renault

Renault Laguna Sedan & GrandTour 2011

Le constructeur français Renault va présenter au Salon de Paris le facelift de ses familiales, les Laguna, en berline et break. La face avant redessinée s'accompagne d'une navigation embarquée améliorée.

En attendant le coupé, c'est d'abord au tour de la berline et du break Laguna de Renault de se voir déjà remis à jour. Plus sportive, la nouvelle version s'offre une face avant remodelée avec une baguette chromée entourant la prise d'air centrale. Les projecteurs sont revus et plus "sensuels".

Coté moteurs et transmission, plusieurs changement vont s'opérer sur ces nouvelles Laguna. On retiendra que le petit 1.5 dCi de 110 ch voit ses émissions de CO2 baisser à 120 g/km (pour la berline, soit une diminution de 13 g). La transmission automatique est elle aussi retravaillée. Mais Renault ne dit rien à ce sujet.

A bord, ces Renault offriront la navigation Carminat TomTom Live. Cette nouvelle version dispose de suivi du trafic en direct.

Le lancement commercial des nouvelles Laguna Sedan et GrandTour interviendra en janvier 2011.

Source & Photo: Renault

Album Photo Photobucket /// Renault Laguna Sedan 2011

Album Photo Photobucket /// Renault Laguna GrandTour 2011

Belgique: immatriculations en hausse

En Belgique, les iommatriculations se suivent et... se ressemblent! Pour la énième fois, la marché est en net hausse, ce qui contraste avec les autres pays européen (surtout les ex-primes à la casse). Au mois d'août 2010, la hausse a atteint les 24,78 % par rapport à août 2009.

Au total, 37 540 voitures neuves ont été immatriculées en août 2010 en Belgique, soit une augmentation de 24,78 % par rapport au même mois de 2009. Depuis le 1er janvier, le total des ventes atteint un peu moins de 400 000 unités (397 052 précisément). Ce qui représente aussi une hausse, ici de 17,06 %.

Au niveau du classement des marques, on retrouve pour ce mois d'août, dans l'ordre: Peugeot, Citroën et Volkswagen. Renault chutte de la première à la troisième place, tandis que Ford récupère la cinquième place. Sur les 7 premier mois, Renault est suivi de Peugeot, Volkswagen, Citroën, Opel et Ford.

Coté variation, il faut souligner la bonne forme de Dacia (+ 299,67 % sur le mois d'août et 142,48 % pour le cumul. Lada fait aussi un beau retour avec 9 voitures immatriculées et, au cumul, 45 immatriculations (+ 150 %). Enfin, Alpina a su écouler 4 voitures en août (+ 300 %). Coté flop, SsangYong reste toujours dans le rouge par la faute d'un importateur en faillite. La marque sud-coréenne n'a immatriculé que deux voitures le mois dernier (- 89,47 %).

Source: Febiac
Photo: Lada

Lada prépare la Granta, sa Logan

Avtovaz, le partenaire russe du groupe Renault, va lancer l'an prochain un véhicule ultra low-cost, la Lada Granta. Cette auto, vendue environ 5 600 euros, n'est autre qu'une Logan de Dacia/Renault retravaillée pour Lada.

Avtovaz est en train de remodeler la gamme de ses Lada. Le groupe prévoit de lancer sur le marché russe un nouveau véhicule, la Lada Granta, fin 2011. Il devrait coûter 220 000 roubles, soit environ 5 600 euros.

Avtovaz développe cette berline et Renault travaille à la mise en place du système de production. La Granta sera en fait basée sur la Logan de Dacia (ou Renault selon les marchés). Elle sera donc soeur avec la R90 présentée par Lada actuellement à Moscou, qui n'est autre qu'une Logan MCV rebadgée.

Christian Estève, directeur général d'Avtoframos (Renault Russie), a indiqué à l'occasion du Salon de Moscou qu'il aurait grand plaisir à négocier avec son ami Igor (Komarov, le président d'Avtovaz) le rachat de cette plate-forme si le modèle devait tenir la route. Un tel rachat ouvrirait la voie à une exportation de la Granta vers des marchés tiers.

Mais ce véhicule est avant-tout destiné au marché russe. Néanmoins, s'il y a un besoin chez Renault, si le véhicule peut correspondre aux attentes potentielles de clients quelque part, le groupe français pourrait envisager de négocier.

Source & Photo: Avtovaz

Renault Modus & Grand Modus MY2011

Renault enrichit l’équipement des Modus et Grand Modus pour l'année-modèle 2011 et y ajoute un nouveau niveau d’équipement Exception, qui vient coiffer la gamme.

Parmi les nouveautés des Modus MY2011, on notera que la version de base, la finition Pack et l'Authentique (sur Grand Modus uniquement) reçoivent de nouveaux enjoliveurs de 15 pouces Far Away et des poignées de portes extérieures ton caisse. A l’intérieur, une nouvelle sellerie Evasion vient habiller les sièges.

Pour sa part, le Grand Modus Authentique bénéficie à présent de baguettes de protection latérales et de barrettes de protection dans le bouclier ton carrosserie (si peinture métallisée).

À partir du niveau Expression, le Grand Modus adopte à l’extérieur des projecteurs avant elliptiques, des projecteurs antibrouillard, des feux additionnels de virage, des grilles d’entrée d’air avant "chrome" et de l’enjoliveur de hayon "chrome". Le Grand Modus Exception y ajoute encore des jantes alu 16 pouces Moai et l’aide au stationnement arrière.

A l’intérieur, le Grand Modus Expression accueille un volant et un pommeau de levier de vitesse en cuir et une nouvelle sellerie Geo avec surpiqûres grises.

Autre nouveauté: la motorisation TCe 100 ch passe à l’Euro 5 avec des émissions de 139 g de CO2/km, soit une consommation de 5,9 l/100 km.

La commercialisation de cette nouvelle gamme 2011 aura lieu à partir de début septembre. En Belgique, les commandes sont ouvertes depuis le 15 juillet et les tarifs s’étalent de 11 500 à 15 150 euros pour le Modus et de 13 100 à 17 850 euros pour le Grand Modus. Ce nouveau positionnement de prix représente une baisse moyenne de 7%.

Source & Photo: Renault

Album Photo Photobucket /// Renault Modus 2008

Album Photo Photobucket /// Renault Grand Modus 2008

Scoop: est-ce la nouvelle Renault Clio?

Renault aurait lancer un mini-site consacré à la nouvelle... Clio 4! La nouvelle venue est plus dans l'air de la famille. Mais la marque n'a pas encore officiellement annoncé le lancement de ce site. A prendre avec des pincettes donc...

La marque française va dévoiler prochainement, au Salon de Paris, la nouvelle génération de Clio. C'est en tout ce qu'il ressort d'un nouveau site web spécialement dédié à la citadine.

Sur l'image d'illustration, la Clio 2011 prend incontestablement des airs de Mégane. On peut même dire qu'il s'agit d'une "petite Mégane" tellement elles semblent similaires! Rien d'autre ne filtre cependant sur le mini-site.

On devrait en savoir plus d'ici le Salon de Paris, du moins s'il ne s'agit pas d'un faux site. Rendez-vous dans quelques jours sur ThePassionCars pour savoir s'il s'agit bien d'elle!

Source & Photo: Renault

Renault-Nissan renonce à reprendre Ssangyong

Les groupes automobiles Nissan et Renault n'ont pas soumis d'offre pour le rachat du groupe sud-coréen en difficulté Ssangyong Motor, a indiqué mardi une porte-parole de Renault.

"Après un passage en revue des opportunités offertes par Ssangyong, Renault Samsung Motors et Nissan ont décidé de suivre d'autres voies pour le développement de leurs affaires en Corée du Sud", a-t-elle déclaré, ajoutant que le groupe en dirait plus en temps voulu.

La porte-parole n'a pas voulu confirmer que le prix demandé était trop élevé, comme l'a indiqué une source proche du dossier à l'agence Dow Jones Newswires. La date limite de soumission des offres à la reprise de plus de 50 % du constructeur automobile sud-coréen était fixée au mardi 10 août.

Six entreprises avaient été sélectionnées en juin par Ssangyong, parmi lesquelles la société de capital investissement sud-coréenne Seoul Invest, Daewoo Bus, les sociétés indiennes Mahindra & Mahindra et P.K. Ruia et le partenariat formé par Nissan (Nissan, Infiniti) et Renault (Renault, Dacia, Samsung).

Seoul Invest s'est également retiré de la course en raison de la trop grande importance des dettes de Ssangyong, selon Dow Jones Newswires.

Ssangyong, le plus petit constructeur automobile sud-coréen, avait été placé sous administration judiciaire en début d'année et avait bénéficié d'une suspension de ses créances, en échange de licenciements massifs et de réductions de coûts.

Source: AFP
Photo: SsangYong

Carscoop Reader Chops Renault Latitude Cabrio Prior to Flagship Sedan's Paris Debut

Renault's new Latitude mid-size sedan will make it western European debut in Paris very soon, so now's about the time for people to start photoshopping to their hearts' content to see how Renault's funky hit-and-miss lineup can be improved.

In this case, a reader sent in his take on a 4-door Latitude-based cabrio. Other than the poppin' orange paint and lack of a roof, some nice additional design elements show up in the form of front fascia-mounted LED running lights, a narrower grille, and the flat black trunk lip spoiler. Other additions include larger rims and the requisite sleekification of an average-looking mid-size sedan.

Combine the two images - that is, add the nice details from the convertible onto the sedan - and Renault could have its average-looking flagship's appearance be a little more luxurious. As for 4-seat convertible, it's far from realistic; overall a neat chop, but Renault's already got the Mégane Coupé-Cabriolet 4-seater convertible. That, and the market for 4-door convertibles is toast.

By Phil Alex

Photoshop courtesy of Carscoop reader Lil-K

Renault va rappeller 28 200 Scénic en Belgique

Le constructeur français Renault va rappeler en Belgique 28 200 Scénic II. Ces modèles peuvent connaître un problème au niveau du frein à main.

Il s'agit de Mégane Scénic construit jusqu'en juin 2005, équipés d'un frein à main électrique, a indiqué la porte-parole de Renault Belgique. Les clients concernés ont été informés par écrit par Renault début juin. En raison d'un problème de programmation, il se peut en effet que le frein à main soit enclenché de façon involontaire durant la conduite...

Aucun cas de ce genre n'a été rapporté en Belgique, à l'inverse de la France, où divers incidents ont eu lieu. Les voitures concernées subiront au garage une mise à jour de la programmation.

Source & Photo: Renault

2011 Renault Fluence ZE Best Picture

2011 Renault Fluence ZE Wallpaper

2011 Renault Fluence ZE Dashboard

2011 Renault Fluence ZE Side View

2011 Renault Fluence ZE Interior

2011 Renault Fluence ZE Wallpapers

2011 Renault Fluence ZE Hybird

2011 Renault Fluence ZE Photo

2011 Renault Fluence ZE Picture

Renault Electric Sports Car DeZir Concept

Renault Electric Sports Car DeZir Concept

The Renault DeZir project is the first to have been led by Laurens van den Acker and marks the start of a sequence of concept cars that will provide an insight into Renault Design's new vision for the future. DeZir stands out as an illustration of the brand's commitment to more emotional styling.

The DeZir is a two-seater coupé that Renault says stands out as an illustration of the company’s commitment to more emotional styling. With its sports car looks and ability to accelerate from 0 to 100 km/h (62mph) in five seconds, or 0 to 50 km/h in just two seconds, it’s hard to disagree.

Although the DeZir is purely a concept car at this point, Renault is strongly hinting that it shows not only the direction they plan on heading with sports cars in the future, but that it is indicative of a new overarching design and styling philosophy across the entire Renault brand.

The 'Z' in the name Renault DeZir is a direct reference to Renault's Z.E. signature, and several features of its design are suggestive of two qualities readily associated with electric mobility, namely advanced technology and light weight.

DeZir is powered by an electric motor mounted in a mid-rear position to optimize weight distribution over the front and rear wheels. The vertically-mounted 24kW/h lithium-ion battery is located behind the benchseat and provides the car with a range of 160km.

Battery cooling is ensured not only by the air channelled from the front to the back of the car, but also – and above all – by the flow of air that enters through the lateral scoops concealed behind the aluminium panels on either side of the body.

Employing the same principles as the KERS (Kinetic Energy Recovery System) seen in Formula 1, when the car decelerates, kinetic energy is recovered and stored in the battery. This energy can then be employed by the driver to provide a temporary power boost using a button located on the steering wheel. The car can be charged in 8 hours at 240-v, can get to 80% charge in 20 minutes at 4o0-v (3-phase) and will accept battery swapping made possible by the Better Place alliance.

The basic motor is the same as the unit used for Renault's production electric cars, although an evolution has enabled its power and torque to be uprated to 110kW (150ch) and 226Nm respectively. Through the extensive use of lightweight materials such as the Kevlar body, the DeZir tips the scales at just 830kg or 1,830 pounds. According to the French carmaker, the DeZir can go from zero to 100km/h (62mph) in 5 seconds and reach a top speed of 180km/h or 112mph.

The DeZir will debut in October at this year's Paris Motor Show, but no date has been set for its full release. According to Fast Company, by the end of 2013 the Renault-Nissan alliance hopes to produce 500,000 electric vehicles globally, including the 2011 Fluence ZE and the 2011 Kangoo ZE electric van.