La division Toyota Belgium va essayer de battre un record mondial: réunir le plus de modèle hybride!
Le mardi 31 août 2010, c'est un record du monde que Toyota va essayer de décrocher. La marque japonaise veut rassembler un minimum 100 voitures hybrides, mais uniquement de ses propres produits. En effet, pour que le record puisse être approuvé par le Guiness World Record, il faut que ce dernier soit établi par une seule marque. Seront donc les bienvenues les Prius et Auris HSD.
Le rassemblement se tiendra le 31 août 2010 à 17h30 au parc de Tervueren.
Honda va élargire sa gamme de véhicules verts avec la Jazz hybride. La Japonaise hérite d'un moteur électrique et d'un un 1.3 essence thermique, le tout accouplé à une transmission à variation continue. Le look de cette Jazz est aussi spécifique.
Après la Civic IMA, l'Insight et le coupé sympa CR-Z (qui vient d'être couronné de 5 étoiles Euro NCAP), Honda proposera bientôt une Jazz Hybrid. Pour se mouvoir, la petite citadine pétillante reprend un bloc essence i-VTEC de 1,3 litres. Il recevra l'aide d'un moteur électrique. Le tout étant contrôlé par une boîte automatique à variation. A basse vitesse, cette Jazz pourra même rouler à l'électricité seul.
L'arrivée du système hybride IMA sur la Jazz est l'occasion pour la marque de lui donner une esthétique plus marquée. La version hybride aura droit à une calandre spécifique, de même qu'un bouclier modifié et que des projecteurs avant redessinés. A l'arrière, le programme des retouches concerne le hayon et les feux.
A bord, Honda a aussi apporté une touche personnele au rétroéclairage bleu de l'instrumentation et de la radio. Enfin, à la différence de ses soeurs, la Jazz Hybrid pourra être commandée avec, en option, une sellerie en cuir.
Présentée au Salon de Paris en octobre, la nouvelle Jazz Hybrid sera lancée en Europe dans le début de l'année 2011.
Source & Photo: Honda
Album Photo Photobucket /// Honda Jazz Hybrid 2011
L'organisme européen basé à Bruxelles vient de faire subir une nouvelle série de test à quatre modèles récemment introduit sur le marché ou prêt à être commercialisé. Au programme: Citroën C4, Honda CR-Z, Hyundai ix35 et Suzuki Swift. Et que des belles notes! Seule la C4 déçoit un peu par sa protection des piétons faible (plus faible même que celle du SUV ix35!).
Pour la rentrée, l'Euro NCAP a testé quatre nouveaux modèles: les C4 (sortie prévue fin de l'année), CR-Z (hybride, déjà disponible), ix35 (déjà disponible) et Swift (commercialisation en septembre). Les résultats sont tous bon, voire très bon.
Commençons tout d'abord par l'Honda CR-Z, tout simplement parce que le crash-test du coupé japonais correspond pour l'organisme de sécurité européen au début d'une longue série de test sur des modèles hybrides et autres véhicules futuristes! Le CR-Z s'est vu décerné de très beaux résultats: 5 étoiles totales avec une protection des adultes évaluée à 93 %, celle des enfants à 80 % et celle des piétons à... 71 %, ce qui reste un score très rarement atteint par la plupart des automobiles vendues actuellement! Le niveau d'aides à la conduite est établit à 86 %.
Suit ensuite la Citroën C4. La compacte redore l'image de la marque française qui nous avait habitué depuis quelques tests à des résultats de sécurité moyen (Nemo, C3 et C3 Picasso). Elle s'octroie 5 étoiles en note globale, avec un joli 97 % en aides à la conduite, 90 % en protection des adultes et 85 % en protection des enfants. Comme sur la plupart de ses concurrentes, elle ne parvient pas à décrocher la moitié des pourcentages au test de protection de piétons (seulement 43 %).
De son coté, le SUV compact de Hyundai, l'ix35, brille aussi par de très bons scores: 5 étoiles en note finale, protection des adultes à 90 % et des enfants à 88 %. Chose surprenante, le SUV fait mieux que la Française, pourtant bien moins massive, avec ses 54 % en protection des piétons! Les aides à la conduites reçoivent une note de 71 %.
Reste pour terminer la nouvelle Swift. La Suzuki est aussi bien positionnée avec ses 5 étoiles en note globale, ses 94 % en protection des adultes, ses 82 % en protection des enfants et ses 62 % en protection des piétons. Les aides à la conduite reçoivent le score de 71 %.
Source & Photo: Euro NCAP
Album Photo Photobucket /// Citroën C4 Hatchback 2011
Album Photo Photobucket /// Honda CR-Z 2010
Album Photo Photobucket /// Hyundai ix35 2010
Album Photo Photobucket /// Suzuki Swift Hatchback 2011
La première proposition de Chevrolet sur le segment européen du monospace, le Chevrolet Orlando, sera l’une des vedettes du Salon de Paris. Il sera l’une des quatre premières dévoilées par Chevrolet au salon.
Basé sur le prototype dévoilé au même salon en 2008, le Chevrolet Orlando est un véhicule familial offrant 7 places de série, une grande modularité intérieure, le tout regroupé sous une allure de crossover.
Le nouveau MPV de Chevrolet s’éloigne des lignes fades que l’on constate parfois sur ce segment, et adopte à la place un look plus affirmé avec un pavillon bas et une silhouette de crossover. La face avant conserve l’identité de Chevrolet, avec une grille de calandre en deux parties et le badge au nœud papillon. La ligne de pavillon du Orlando, basse et fluide, est mise en valeur par des arches de roues musculeuses et bien marquées, renfermant des jantes de 16, 17 ou 18 pouces.
Si l’extérieur du nouveau Orlando va à coup sûr attirer l’attention, l’intérieur n’est pas en reste : il intègre les codes de design traditionnels Chevrolet comme la planche de bord à double alcôve inspirée de la Corvette et l’éclairage bleu glacier de la console centrale. Cependant, ce sont l’agencement des trois rangées de sièges en gradin du Chevrolet Orlando, la place généreuse offerte aux bagages et les nombreuses solutions de rangement qui retiendront surtout l’attention des automobilistes ayant une grande famille.
Toute familiale bien conçue doit proposer beaucoup de rangements intérieurs. Comme le concept-car qui l’a précédé, le Chevrolet Orlando propose toute une série de compartiments de différentes formes et tailles implantées dans la console centrale, les portes avant et arrière, le coffre.
L'Orlando viendra s'attaquer aux C4 Picasso, C-Max, 5008, Zafira, Altea XL, Scénic, Verso, ainsi qu'à la référence du segment, le VW Touran.
Cependant, la trouvaille la meilleure est peut-être cet espace de rangement caché derrière la façade de l’autoradio, que l’on découvre en basculant cette dernière. Il est assez vaste pour recevoir un lecteur MP3, des lunettes de soleil ou un portefeuille. Dans le compartiment a été prévu un port USB.
Basé sur la berline Cruze, le Chevrolet Orlando offrira le choix au client entre deux moteurs et trois niveaux de puissance: un bloc essence de 1,8 litre développant 141 ch et un 2 litres diesel de 131 ch ou 163 ch, tous conformes à la norme Euro V.
Le client se verra offrir trois stades de finition, et la dotation de série de tous les véhicules comprendra le contrôle électronique de stabilité ESC, six airbags, la climatisation et les rétroviseurs électriques. La production en série du Chevrolet Orlando commencera en octobre et la voiture sera commercialisée en Europe début 2011.
Source & Photo: Chevrolet
Album Photo Photobucket /// Chevrolet Orlando 2011
